全新远景：低价格和高价值的“矛盾体”

引言：击败起亚K2、丰田威驰等外资品牌强敌，中国高品质家轿是如何炼成的？

当2012年开始，中国SUV市场风潮涌动之际，几乎所有的中国品牌都把重心转移到了SUV领域。

目前，虽然中国品牌SUV市场占有率接近六成，但轿车领域却惨目忍睹，市场份额连年下滑。

这种现状颇为令人不解。因为不少10万元级别以下的合资轿车，虽然价格也不高，但是提供的价值却很低——粗糙的内饰，寒酸的配置，甚至某些合资车型还被曝出“偷工减料”。可它们却长期占据这一细分市场榜单的大部分位置。

不过，这一状况从去年开始逐渐被改写。

随着2016年，吉利远景进行升级，该车不仅打败了合资强敌起亚K2，还拿到该细分市场NO.1的成绩。而自从2006年上市以来，11年里已经有100多万消费者成为远景车主。

吉利汽车市场总监陈家党告诉笔者：“远景之所以能持续得到市场认可，是因为我们对远景这款车几乎保持一年一小改，尽最大努力满足客户需求。”从2011年开始，远景已经保持着每年一次升级改款的动作，以提升产品品质。

10月29日，福建平潭，吉利汽车在此举办全新远景试驾活动。“这次我们对外观、舒适性和车内空间进行了集中升级，让整体感更加舒展时尚。”陈家党如是说。

通过一整天在被誉为“东方马尔代夫”的平潭，驾驶全新远景游走于山间，穿梭于小镇，让笔者产生了疑虑——低价格和高价值这对看似矛盾的两者，是怎样和谐相处的。

至少从过去远景定位和定价来看，这是一款7万元级的小型家庭轿车。

外观方面，全新远景的引擎盖、前大灯和下格栅都采用了全新设计，更为简洁、有运动感。站在车外不难发现，该车还有LED日间行车灯、带自动折叠功能的后视镜、16寸铝合金轮毂。

坐进车内，身高1.8米的笔者并不感觉空间局促。为保证其车内空间，全新远景在车身尺寸上也做了相应调整。相比现款，新车长宽高分别增加9mm、13mm和12mm，轴距也加长15mm，达到2615mm。

近年吉利汽车用料做工的进步有目共睹，但在小型车上如此用心，确实令人感叹。

即便是在全新远景这个级别的产品，触手可及的依然是软质包覆材料，镀铬饰板贯穿整个中控和前门；无论是真皮方向盘，还是座椅，缝制工艺非常细腻，没有异味的车内环境更让人感到安心。

这种感觉，恐怕在15万元以上的合资产品也不多见。按下一键启动，全新远景NVH（车辆静谧性）调教令人感叹。数据显示，其怠速噪音只有38分贝。

由于试驾大部分都是环海高速路，在6~7级海上侧风和发动机轰鸣声的冲击下，全新远景的胎噪也不会影响到车内聊天或是打电话。

对NVH的控制，通常能表现出汽车企业的研发设计实力，这显示出吉利目前整体研发水平的提升。除了HVH，远景的动力系统和底盘调教也给人带来惊喜。

这或许要归功于多年前吉利并购了沃尔沃，让吉利汽车造车实力突飞猛进。

为了保证驾驶操控性和安全性，全新远景采用了EPS电子助力的转向系统，营造出低速轻盈、高速沉稳感觉的同时，油耗相比现款能减少3%~5%。

而当合资产品实现价格下探，省略ESC（车身稳定控制系统）时，全新远景却运用了包括ABS、EBD、TCS、HHC、VDC等子功能的ESC系统，提升驾驶的安全性。

吉利汽车工作人员表示，为保证全新远景的可靠性，吉利为该车进行了超过500万公里的“三高”试验——高温、高寒和高原，而且每辆从生产线下来的全新远景，还要经过95道检测工序，5300多个监测点。

为了让所有消费者感受到吉利“3.0时代”的产品品质，吉利汽车斥资2.5亿，对吉利湘潭工厂进行了改造升级。

正如吉利汽车总裁安聪慧所言，“我就是个产品经理，90%的精力都用来全力以赴地做产品，吉利成功的关键就是把资金投入到了产品和研发上。”研发人员出身的安聪慧，至今依然秉承着“产品第一”的理念。

数据显示，今年前三季度，吉利汽车销量达到82.7万辆，同比增长八成。其中，远景销量已经达到10.28万辆，成为吉利汽车轿车和SUV“两轮驱动”战略的重要支撑。而一年一小改的远景，也正和吉利一起，实现从量变到质变的转化。