国产化，是豪华品牌在中国屡试不爽的猛药。在德系三强领跑多年之后，日系豪华品牌也开始了在中国的国产化之路。
现在，又一款国产日系豪华车即将问世——广汽讴歌的第二款车型TLX-L。名称中的「L」意义很明确，这是在海外中期改款TLX车型的基础上，专为中国市场而加长的产品。而加长，一直也是豪华品牌的另一记猛药。
作为一个「后来者」，讴歌尽管国产了，但未来的品牌之路依旧任重道远。
面对同级别「老资格」的强手，若还要实现逆袭，讴歌就必须拿出最具竞争力、最诚意满满的作品来。而国产讴歌TLX-L会是这么一款车吗？
相比海外版改款TLX，广汽讴歌TLX-L轴距加长了125mm达到了2900mm，基本上与长轴版3系、A4L、C级相当，已然超过了讴歌旗下RLX的2850mm轴距。超长轴距带来的更宽敞的后排乘坐体验，也是中国消费者极为看重的。
与奔驰、宝马发动机纵置后驱不同，讴歌TLX-L采用的是发动机横置前驱布局，因此发动机不会「侵蚀」轿厢空间，2900mm的轴距所创造的空间基本都毫无保留地奉献给了乘客。从这一点来看，TLX-L的定位与同样采用前驱布局的凯迪拉克XTS和雷克萨斯ES更为相似。
加长后的车身并没有破坏TLX-L原本的流线车身造型，反而修长的车身营造出了更加协调、大气的视觉效果。
作为中期改款车型，TLX-L造型换上了最新的家族化设计，包括钻石型进气格栅、夸张的大Logo、标志性的全LED大灯、双边单出排气管，整体品牌辨识度、运动感、豪华感得到了大幅提升。这一点讴歌确实值得点赞！
内饰方面一直是德系BBA的优势，在豪华感这方面，它们吃透了中国市场。
而TLX-L的内饰不管是设计上还是用料上，在秉承自己特色的同时，也在极力营造大气的豪华感。
TLX-L将搭载一台2.4L自然吸气发动机，最大功率为208马力，与之匹配是8速双离合变速箱。
这套动力系统虽然不是最强横的，但也足以匹配这一级别的车型，而且会让TLX-L在价格和产品力之间取得更好的平衡。
其实，国产TLX-L不仅要面对BBA三大一线豪华品牌的竞争，更是要面对来自雷克萨斯ES、凯迪拉克XTS、英菲迪尼Q50L等二线豪华品牌的压力。
国产凯迪拉克XTS在大幅优惠后的终端售价为26-39万之间，进口雷克萨斯ES虽然2.5L车型售价高达34.8-39.8万，但入门级的2.0升车型售价则拉低到了30万以内。
更需要注意的是，英菲尼迪Q50L在「27.98-40.98万」指导价的基础上，终端还拥有4-5万的巨大优惠。
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