一年一度的改装车盛会——美国拉斯维加斯改装车零配件展览会（SEMA）上，我们可不仅仅能看到各种眼花缭乱的改装车案例和改装零件，主机厂们也同样值得关注。在本届的SEMA上，雪佛兰宣布将很快为旗下跑车克尔维特C7更新Magnetic Ride Control（MRC）电磁悬架的控制软件。
通用的MRC电磁悬挂系统由德尔福进行研发，作为一项自适应悬挂的专利技术已经在不少车上应用了，从最早的2002年凯迪拉克STS到现代的克尔维特跑车和凯迪拉克CT6，以及一些法拉利车型上都能见到。它与其他的空气悬挂或液压悬挂不一样，它在减震筒内使用的是特殊阻尼液和磁力零件的液压混合物，之后当有特定的电信号传导进来，工程师可以调节阻尼液的黏度，因此来调整减震器的表现。
这次针对电磁悬架系统的更新将包括最新的软件校准以及一个新的“赛道模式”，可以提高底盘的响应速度和表现来提高车内的体验。在全新的“赛道模式”下，更运动的悬挂可以让克尔维特ZO6 FE6和FE7在圈速上都有不小的提升，比如在通用自己4.6公里的Milford Road Course赛道上就可以提高整整一秒。
下面是所有可以进行软件升级的车型：
2014-16 Stingray（Z51套件），巡航模式、运动模式更新
2016 Stingray，巡航模式、运动模式、赛道模式更新
2015-16 Z06，巡航模式、运动模式、赛道模式更新
2015-16 Z06（Z07套件），巡航模式、运动模式、赛道模式更新
“新的软件校准将会影响克尔维特最新的调教策略，希望在增加性能表现的同时，保留日常驾驶的乘坐质感”，美国通用高性能汽车和汽车运动部副总裁Jim Campbell表示，“从结果上来看，新的软件可以对驾驶者的操作有更平衡和线性的反应，你可以立刻感受到底盘的不同”。
全新的克尔维特将会自动拥有最新的软件系统，而上述的老车主则可以通过经销商进行升级，费用在350美元。雪佛兰表示升级将不会对硬件有任何改动，也不会影响质保。
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