在美国10月底开始举行的2017 SEMA改装大展，丰田在展览带来多款与改装厂、车手合作的改装作品，其中一款作品为C-HR R-Tuned，透过更换一具丰田代号2AZ-FE的2.4升引擎，加上许多内部零件的更换强化、DG-Spec Garrett涡轮增压系统的加持等等，不仅达到600匹马力的输出，在加州Willow Springs国际赛道跑出的单圈成绩更超越迈凯轮 650 S Spyder, 保时捷 911 GT3、日产 GT-R Nismo等超跑。
丰田于SEMA改装展，带来一辆在C-HR R-Tuned，透过更换引擎与多项零件强化，马力达600匹之谱，在赛道成绩更超越多款超跑。
丰田在2015年的SEMA 上展示出丰田技术部门与知名性能改装厂DG-Spec合作的Sienna R-Tuned concept ，当时车辆内部引擎维持原厂配置V6 3.5升引擎，经过丰田与DG-Spec调较强化后，与拥有6.2升引擎、426匹马力的科迈罗 SS在美国Willow Springs赛道上一较高下，结果以单圈1:27 时间击败强悍的对手，实际表现令人寡目相看。
丰田在2015年的SEMA 上展示出丰田技术部门与知名性能改装厂DG-Spec合作的Sienna R-Tuned concept，与拥有6.2升引擎、426匹马力的科迈罗 SS在美国Willow Springs赛道上一较高下，结果以单圈1:27 时间击败强悍的对手。
因此本次丰田再次与DG-Spec合作，选择C-HR作为改装对象，不过毕竟原厂配置的引擎能允许的改装空间有限，要能再次扮猪吃老虎，势必要较大幅度的改装。 因此DG-Spec直接为C-HR换上代号2AZ-FE的2.4升引擎，透过加装DG-Spec Garrett涡轮增压系统，涡轮增压至23PSI，同时配合许多零件的更换强化，如Dezod的锻造内部件、钛合金零件、Inconel排气阀门、AEM Series 2引擎控制系统、中冷器更换甚至是多项冷却系统的升级等等，以确保大幅压榨动力后所需的散热能力强化，最后得到600匹最大马力，静止加速至时速100公里仅需2.9秒。
因此DG-Spec直接为C-HR换上代号2AZ-FE的2.4升引擎，透过加装DG-Spec Garrett涡轮增压系统，涡轮增压至23PSI，同时配合许多零件的更换强化，最后得到600匹最大马力。
除了引擎性能的升级，变速箱部分也换上丰田 E系 5速手动取代CVT变速箱，维持前轮驱动并加上OS Giken限滑差速器。另外为提升操控表现，除了轻量化使总车重大约1,350公斤，刹车换上Brembo 4活塞铝合金刹车卡钳、不锈钢刹车线、DG-Spec可调赛车悬挂系统、Vogtland赛车弹簧等等，轮胎换上Toyo Proxes RR 275/35 R18性能胎。另外还加装8点式防滚笼与6点式安全带增加安全性。
为提升操控表现，除了轻量化使总车重大约1,350公斤，刹车换上Brembo 4活塞铝合金刹车卡钳、不锈钢刹车线、DG-Spec可调赛车悬挂系统、Vogtland赛车弹簧等等，轮胎换上Toyo Proxes RR 275/35 R18性能胎。
最后在外观上，也赋予了全车的空力套件，从下气坝、前后下扰流、侧裙、大型尾翼等等，可给予车辆高速行驶时300磅的下压力，增加稳定性。经过上述种种的改装，C-HR R-Tuned于加州Willow Springs国际赛道单圈2.5英里写下1分25秒22的纪录，依照fastestlaps.com的纪录，超越了迈凯轮 650 S Spyder、日产 R35 GT-R Nismo等多款超跑，可谓一款最速Crossover。
C-HR R-Tuned于加州Willow Springs国际赛道单圈2.5英里写下1分25秒22的纪录，依照fastestlaps.com的纪录，超越了迈凯轮 650 S Spyder、日产 R35 GT-R等多款超跑。
图为fastestlaps.com的Willow Springs国际赛道单圈2.5英里之单圈纪录。
)
