本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人刘朋。
官方指导价：5.68－8.18万元
可买指数：75％
现在要谈论五菱宏光转战SUV市场的影响力可能为时尚早，但一个背景是：大家对于“秋名山车神”、“神车”的崇拜由来已久，甚至，有种说法是“不是三百万以上的车都只能贴‘五菱宏光’，三百万以上的才有资格在后面加一个‘S’”。况且，在SUV车市红利依旧丰厚的时代，在MPV市场创下各种销量纪录的五菱红光转战SUV市场也是一个车企顺利成章应该做的。
但是一个很客观现实的问题是——以“多拉快跑、皮实耐用”为核心的厢型车思路在SUV市场真能同样管用吗？
实际上，随着今年的MPV市场的整体动荡，五菱宏光虽然依旧在同级市场保持绝对的领先地位，但却也难以与去年频繁打破销量纪录的盛景相提并论。从某种意义上讲，五菱宏光家族迫切需要新产品系的加入，来缓解宏光在MPV市场月销量同比下滑的阵痛。
作为五菱的首款SUV车型，五菱宏光S3的市场定位十分清晰——主打拥有后独立悬挂的七座SUV。本次一共上市了5款车型，分别搭载1.5L／1.5T发动机，且均为手动挡，售价为5.68－8.18万元。
站在上汽五菱的角度来看，过去几年用户的消费诉求确实在变化，但对于三四五线城市的消费者来说，多拉快跑、皮实耐用、“飙得了高速，跑得了烂路”依旧是他们最基础的用车需求，只不过现在的消费者更倾向于购买一台SUV车型。
那么，在了解了这些需求之后，五菱宏光S3的目标客户群体就基本确定了——在中国的广大乡镇市场，有不少家庭都需要一辆真正为家庭“干活出力”的车型，既能在平时帮忙拉货，又能在节假日拉着一家老小出去转转。更重要的是它得便宜、便于驾驶且兼顾一些舒适性和通过性。
在5-8万元这个价格区间内，长安CX70和力帆迈威在车身尺寸和动力配置方面与五菱宏光S3有着不小的重合度，但由于多年在MPV市场积累下来的经验，五菱宏光S3在产品特点上又与前两者不同。座椅布局2+2+3且可以完全放倒让其无论是在空间利用率，还是第二排乘坐舒适度上都要比传统意义上的7座SUV强。再加上同级别少有的后独立悬架，以及三排都有配备USB充电接口这样的贴心细节，让宏光S3积累了自己的更多优势。
从外观上来看，五菱宏光S3依旧保留着一些箱型车的影子，前脸家族化设计延续性比较强。车身侧面，由于采用了悬浮式车顶设计和16寸轮毂，让车身比例显得相对较大。到了车尾，虽然你能看出五菱试图营造出一定的层次感，但由于设计过于简单，且SUV车型拉高了离地间隙，过于方正的车尾很容易给人一种它的高度大于宽度、看起来比较窄的即视感。
内饰部分，由于采用了双拼色的内饰搭配，整体层次感和高级感相比之前五菱宏光的系列产品得到了进一步优化。不过，你也不用对其整体内饰质感有过多期待，毕竟它只是一台5万元起步、还要兼顾宜商宜家的SUV车型，因此更多采用的还是硬搪塑的内饰材料，谈不上精致感。
在购买建议上，我会更为推荐1.5L／1.5T版本的顶配车型，除开配置会与低配车型拉开一大截外，对于这样一台高重心的SUV产品来说，需要ESP来帮助车辆维持车身稳定，不然在山路或急弯时车内乘客会更不好受。
当然，可能我说的这些并不会真正影响到那部分本就预算有限的潜在买家——不到6万元就能买到一台轴距2800mm的中型SUV的诱惑还是很大。如果再算一下按揭购车，首付三成的情况下，消费者只需要花2万多就能把车提回家，对于一个急需多拉快跑车型的大家庭来说，意义太过重要。
驾仕总结：
在我看来，这部车还有一些不成熟的地方，尺寸挺大，高配车型的配置也算丰富，不过在造型设计、驾驶层面和制造工艺方面还是考虑成本优先。当然，如果把它的价格和目标客户群考虑在内，评判标准可能又要重新拟定，毕竟它的真正目标客户可能大多都不会太在意这些—— 一台能够解决实际问题的五菱宏光SUV车型可能才是推动力最大的卖点。
总的来说，五菱宏光在三四五线城市的品牌影响力可能远比你想象的大，再加上成熟的经销商体系，五菱宏光S3在上市后迅速走量几乎是板上钉钉的事情。对于现在的五菱宏光来说，并不存在将影响力“移植”到SUV市场这一说，购买它的用户其实很大一部分还是会来自于原来那部分五菱宏光S的潜在客户，只不过现在他们又多出来一个SUV的选择。
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