SUV前十自主占7席；福特正加速往汽车新领域发展-搜狐汽车

　　SUV 销量前十自主占7席

　　据乘联会统计，2017年10月国内乘用车销量为2248959辆，同比增长2.6%，环比增幅为2.4%。其中，SUV车型仍是车市增长的主要驱动力，10月，SUV车型共销售986931辆，同比增长13.7%，环比增速有所放缓至5.0%。

　　10月，销量前十SUV当中，继续有9款车型都与上月相同，哈弗H6、宝骏510与大众途观分列前三的表现已维持了三个月。而本月挤掉日产奇骏新入前十的东风风光580，则让自主品牌在销量前十中再增一席。

　　长城打造的高端品牌——WEY的表现更是持续高歌猛进。环比增长势头依旧的VV7，和进入上市第二个月更入佳境的VV5，10月销量双双突破八千辆，不仅使WEY品牌的销量持续走高，更让长城距离实现进军更高端市场的梦想再进一步。

　　合资方面，本月德系、日系、美系各有一款车型入榜。其中，大众途观虽然销量出现下滑，但仍以30567辆的销量成绩蝉联销量榜季军，并继续稳坐合资SUV第一位置。

　　日系SUV自上月出现下滑之后，本月下滑趋势仍未止住。10月，仅剩一款日系SUV进入了销量前十。排名第8位的本田CR-V共销售20224辆，环比微增3.28%，同比则增长19.27%。

　　阔别榜单多月，并在上个月重回销量前十的老牌劲旅别克昂科威，本月虽仍然在榜，但其同环比双降的表现还是显出了它的疲态。10月，昂科威共销售19095辆，环比下降4.14%，同比下滑13.44%，只能位居榜单末尾。

　　大咖点评

　　造成这种现象的根本原因，在于自主品牌的产品力逐渐提升并受到消费者认可。尽管如此，但在产品内部一些细微处，自主品牌还需要继续学习。

　　欧宝或借PSA工厂重返中国市场

　　据外媒报道，欧宝星期四公布重组计划或将意味着未来将借用PSA在中国、俄罗斯和伊朗的工厂进行生产，甚至还包括前母公司通用汽车所在的美国市场。

　　作为PACE重整计划的一部分，欧宝也在寻求在欧洲核心市场之外的潜在新市场。欧宝此前在通用旗下时宣布不进入中国市场，主要害怕与通用旗下的雪佛兰及别克品牌相竞争，但这两大品牌部分还是依赖于欧宝的工程技术。

　　欧宝此前已经染指中国和俄罗斯市场。此前在中国的销量已经达到5,000辆，但销量面临巨额进口关税而遭受重创。十年前，欧宝在俄罗斯也有所成就，但因通用2015年宣布退出后一切便分崩离析。

　　欧宝将停止从通用韩国工厂进口汽车到欧洲市场，主要出于汇率危机及劳工资本考虑。欧宝Karl/沃克斯豪尔Viva微型车目前由通用韩国工厂生产。Lohscheller说到：此举有助于充分利用欧宝欧洲工厂，而PACE计划在2020年之前使工厂的利用率达到100%。

　　大咖点评

　　欧宝再次回到国内市场是件好事，对购车者来说多个选择总是好的。但引进的车型最好还是针对国人的口味为好。

　　现代计划在美提升皮卡产量

　　据《首尔经济日报》报道，现代正在考虑在其唯一的美国工厂生产Tucson和 Kona跨界车以及一款皮卡以扭转其销量的颓势。援引一位匿名行业高管消息，现代计划在2021年在其阿拉巴马工厂生产Tucson和皮卡，该工厂目前在生产索纳塔和Elantra轿车以及Santa Fe 跨界车。

　　现代向路透社透露，未来在美国的生产计划尚未确定。公司一直在考虑在单一市场生产旗下所有汽车品牌的可能性。为提升跨界车的产量，现代欲将美国工厂的年产量从当前的38万辆提升至45万辆。但现代否认其在美国有任何扩张计划。由于低油价推动了跨界车和卡车需求的增长，现代正在努力应对其主要轿车车型销量下滑的趋势。

　　现代高级主管Michael J. O'Brien此前向路透社透露，公司计划在美国推出一款皮卡。但了解详情况的人都知道，该款皮卡将于2020年在阿拉巴马州生产。O'Brien表示，首先要解决的问题是如何提升产量，尤其是Tucson的产量，该款车型目前已经供应不足。小型Kona跨界车已经在韩国推出，明年年初将在美国推出。

　　大咖点评

　　现代汽车在美国还是有一些市场基础，推出皮卡车型能迎合美国消费者，不过从概念车来看，体型这么小的皮卡美国人可不太喜欢。

　　福特正加速往汽车新领域发展

　　据外媒报道，福特CEO Jim Hackett表示，未来汽车不会在道路上消失，只要它们的“智慧”能跟得上。Jim Hackett在底特律举办的一场CEO峰会上表示：“福特未来肯定不会放弃汽车，但也肯定不会生产“愚蠢的汽车”。必须对现有的汽车进一步升级，使其更加“聪慧”。”未来的汽车将能够看到人眼所看不到的东西，比如：汽车能“看到”前面山坡上面的东西。