前一阵去北海道，感觉北海道人民在用车方面可能比东京人民幸福一点吧。
东京是真的拥挤，没车库证明连紧凑级车都买不了，满大街跑的全是KCAR，虽说都挺可爱的但看多了也略无聊。当然东京毕竟富裕，各种吸睛的顶级车或者经典车出街概率还是比其他地方高很多。
说回北海道，道路以及停车明显比东京宽裕很多，紧凑级甚至B级以及更大的车感觉上占比不低于KCAR。再加上北国多雪，车辆多要配备四驱系统，动力也就不能太差。
总体而言我拍到的车都不是很豪华或昂贵，但多数还是中国车迷喜闻乐见的车型，所以他们在我们这些爱车人士心目中，无疑也是幸福的。
札幌满大街的混动14代皇冠，一点不意外因为我知道皇冠在日本一直卖得很好。每每看到皇冠总是有说不完的话，当年12代引进国产后地位一点不比奥迪A6低，做到今天像夹着尾巴的丧家之犬。这不是一汽单方面的责任，丰田本身就没有真正重视中国这个市场，至少他们认为皇冠不是为中国人准备的车。其实也没错，皇冠的价值只有日本人自己能懂。
普通版皇冠轴距未经加长，长宽比更协调一些。这套轮毂绝对是亮点可惜国内根本不引进，只有一个加长的MAJESTA的空壳子。不过到下一代皇冠，延续了十几代的粗壮C柱就要消失了，不知道他们到底是出于什么样的考虑。
日版ROYAL以及MAJESTA的尾灯，点亮之后像一对翅膀，国内给配的那叫什么玩意儿？
小幅改动的ATHLETE车型，四眼炮筒尾灯格外夺目。
日本街头的任何车辆有一个共性就是干净。洗车店并不那么容易让你看到，在日本洗车也不便宜，但路上的车就是干净。和鞋子其实是一个道理。这台HINO的旅游大巴无论造型还是涂装我都非常喜欢。
已经国产上市的马自达CX-5，在札幌的能见度很高，几乎全是四驱车型。
我最喜欢的一代SUBARU LEGACY，而且引擎盖有“破损”的一般都不是好惹的。拜HARDTOP结构所赐，无论WAGON还是SEDAN都非常性感。不过那批LEGACY有个通病，侧窗密封胶条很容易老化。
存在感很低的LANCER十代，托东南汽车的福到了日本我也会习惯性地看加油盖。。。。
TOYOTA的MARK II，是不是啊，看轮眉和轮毂抛边的距离，似乎还没做到最完美，不过前置中冷以及典型硬顶造型我还是相当喜欢。
烂大街的4代PRUIS，造型实在欣赏不来。
看，小日本山寨我东本的自主车思铭！大陆几乎看不到，香港倒是铺天盖地。因为便宜能跑的关系吧。
吉姆尼在札幌的出镜率好像比出租车还高，可靠的四驱狭窄的车身可以说是日本北国的完美订制。这种初代和三代同框的画面倒是很不容易拍到的。
多给两张初代吉姆尼，国内绝壁看不到的。
这是2代吉姆尼，至此凑全。
在日本热销几年，即将引入中国的铃木IGNIS，很可爱的一台微型车估计要被定一个杀猪价。10几万买个微车关键是，阉割的全系HYBRID系统你倒是还给我啊！
灵动的MAZDA2，在国内则是完全刷不出存在感。
10代IMPREZA WRX，没有尾翼的总感觉怪异。
就在刚才那台白色硬皮鲨旁边是他的爷爷辈8代STI，泪眼头灯的样子当时很有一批拥趸表示接受不能。专注于四驱的SUBARU品牌也属于北国地区的常客。
LC60，时隔这么多年车况基本挑不出啥硬伤，应该还能再开个十几年吧。
这车叫BIANTE，是MAZDA的MPV，仅限日本本土销售。不过2.0自吸发动机配四驱，速度激情你是别指望了。这种宽度不大但高度可观的MPV不少会被订制成福祉车，方便轮椅人士使用。
11代皇冠的ATHLETE车型，要说运动感我是真看不出来。
上海大众帕萨特还出口日本啊？这是B5.5帕萨特，外表没啥亮点但大众旗下并不长寿的独创性的W8引擎就藏在这具前驱车的壳子里。有如此沉重的车头，直线跑跑还没事，动态特性就真的别指望了。
即将上市的丰田C-HR，在日本已经卖得铺天盖地，不过据说在美国市场表现很差。中国和美国车市相似程度颇高，此车前景也是个悬念。
二手卖200万日币不到的RX8前期款，包围个人觉得并不好看。
LEGACY警车。突然发现背景里那台小车应该也很有看头，目测是本田CITY。不过对于这台警车有个疑问，在东京见到的几乎所有警车都是铁轮毂加塑料壳，为啥这台LEGACY却用上了铝轮？
这台车估计很多人会觉得陌生，它出自通用雪佛兰，名字居然也叫CRUZE，和国内那个越改款越卖不掉的CRUZE同名。
轿车版的LEGACY，我一直觉得这车的体型气质和大众帕萨特旅行很接近。STI版本自然可以对应大众R36。
飞狮子车标的丰田SOARER，也就是雷克萨斯的初代SC系列。
据说会在广州车展上市的CX-3,我看到的也是四驱版本。查了下马自达在日本甚至还会提供1.5四驱车型。。。。天哪这动力还能愉快地玩耍么。
CX-5比较平常，但据说这套包围很贵！另外在外观方面我反而更喜欢老款，朴实，线条却有特色。新款犀利了很多但是造型上总觉得和国内不少自主suv雷同。
陆自主力车，73式0.5吨级越野车，出自三菱。就是帕杰罗的底盘。拍照的当，和司机聊了会儿，半天他才反应过来我是外国人，他就补了一句不要发到敏感的媒体去哦。
早期款86的COUPE版，这是台废弃车。相比掀背版造型我倒更中意传统coupe，记得北京好像有车迷搞了一台。
日产途乐，前灯清洗器很有喜感。
IS250AWD车型，估计北美也会有吧？
这是PAJERO MINI第二代，从98年一直生产到2013年，0.6T动力，属于KCAR范畴。
又是本田车迷心头好，DC5。不过这不是TYPE R或者MUGEN版的看起来就有点普通。旁边那台大家伙也是很多车迷的心头好。
本田一推出S660，首先沸腾起来的竟然是中年大叔。这款玩具挖掘出了那批在中国到了听得懂李宗盛《山丘》的年龄的老男人心底深处残存的那丝激情。不过你再心动也没用，除了日本外不销售。或许S1000能让你过瘾。
200万日币能买到一台什么样的铃木雨燕？顶配加混动加四驱，中国市场？对不起铃木压根没放心上。其实并不是所有汽车公司都理所当然要以中国为重心的。铃木在印度嗨得很，马自达在东南亚大洋洲也混的不错。
这台牛魔王出现在札幌的AUTOBUCS门口，改装手艺真不咋地，和国内汽配城水平不相上下。
二手S2000差不多也卖200万
卖得很火的SUBARU LEVORG，基于IMPREZA且只有WAGON版本。提供1.6T或2.0T水平对置动力。顶配的STI版本300马力，还出厂提供BILSTEIN B12套装和BREMBO刹车。价格不是很贵好像折合20多万，眼红么？台湾能买到。
TYPE R EURO，调教略低于本土四门版。不过即使原厂排气在蜿蜒的北海道乡间道路上也能提供销魂的声浪。
13代皇冠对应的MAJESTA版本。我还和车主聊了很久，手机翻出中国版13代皇冠的照片给他看，他笑了，我也笑了。
最后补几张同伴相机拍的。丰田世纪在国内几乎见不到但在日本还是挺普遍的，公司老总尤其喜欢。
比刚才那台改的稍微规整些的山寨美人豹。
EVO VII，前铲表示接受不能……
LANCIA delta S4
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（图文来源老司机用户：四个轮子）
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