“加州水岸”、“东方维纳斯”、“托斯卡纳”、“比华利山”、“巴黎香榭”……行走在国内不少城市街头时会发现，诸多楼盘为了标新立异，在众多项目中脱颖而出，争前恐后穿起了“洋马甲”，妄想依靠一副“尊贵典雅”的“皮囊”来俘获消费者的芳心。
而如今，这股“歪风邪气”在汽车圈也时有发生。2017年8月28日，东风悦达起亚凯绅以12.88-14.98万元的价格正式上市，听到凯绅二字时，不少吃瓜群众或许还以为是东风悦达起亚推出的新车型，而实际上，它只是K4车型换成了中文名称罢了。
诚然，冠上“洋名”的楼盘是开发商抓住了部分国人“崇洋媚外”的心理，而K4变成凯绅很大层面是东风悦达起亚“讨好”国人的表现，二者殊途同归，本质上都是一种营销手段而已。
不升反降，营销套路不得民心
毋庸置疑，这种做法最直接的目的就是给消费者制造“高逼格”的氛围，以此来轻松获利。据有关媒体反馈，小区名字在被冠上洋名之后，每平方米单价几乎都在同城房价的中上等水平，有的甚至明显高于周边同类型楼盘售价，开发商也因此赚的盆满钵满。
然而，对于东风悦达起亚来讲，费劲心思的改名举动却是竹篮打水一场空。换名后的凯绅非但没有拉进与消费者的认知距离，在消费者心中产生期待的化学反应，反而销量大跌，一步步跌入万劫不复的深渊。
从近期8月份和9月份销量数字来看，凯绅仅仅取得了756台和1900台的销量成绩，在整个细分市场排名二十名开外，莫说帕萨特、迈腾、雅阁、天籁等这些传统豪强了，即便连众泰Z700之类的国产新贵都比不上，形势不容乐观。
要知道，改名前的K4在7月份尚且有2875台的销量，万万没想到换成讨好中国消费者的中文名后会起到相反的效果，如此来看，凯绅可谓上演了现实版的赔了夫人又折兵。
兄弟内讧，堡垒总是从内部攻破
事实上，凯绅之所以卖的一塌糊涂，还真不能怨市场不给力，导火索其实就出在东风悦达起亚自己身上。
众所周知，相较于现款K4而言，凯绅仅仅是在外观方面进行了一些优化和升级，在车身尺寸上依然是4720/1815/1465mm的长宽高，2770mm的轴距，同时在动力方面也没有任何变化，继续搭载1.8L及1.6T发动机，并且依然是熟悉的双离合。
这么说吧，凯绅和K4的关系颇有些像iPhone8/8P和iPhone7/7P，核心部分一模一样，仅仅在外观上小幅度改动。如今，iPhone8/8P也成为苹果历来降价最快和销量最惨的新品之一，上市不到一个月在各大电商平台上便狂跌1200元，销量也是哀鸿遍野，基本上处于没人买的尴尬境地。
说更直白一些，两款几乎一模一样的车型，仅仅是外观稍许不一样，K4却有着近4万元甚至更高的优惠，以小编所在的郑州为例，通过实地走访，价格已经来到了8.37-11.69万元。反观凯绅却仅有一万元左右的优惠（不同地区优惠力度不一样），如此大的差距，该选哪一款车想必消费者稍微想一下就知道了。
本末倒置，内伤不改难有起色
相较于外观的缝缝补补，凯绅身上的硬伤迟迟没有得到解决，就是其1.6T车型匹配的7速双离合变速器存在的异响、故障灯亮、无法换挡、脱档、抖动等毛病，大大影响了消费者的用车体验。追本溯源的话，这些顽疾早在K4身上就一直存在，只是东风悦达起亚一直没有在意，导致在凯绅身上的爆发。
而通过查阅第三方车辆评价平台《车质网》，可以看出这款车型不仅仅表现为双离合变速箱存在问题，被投诉的地方还有发动机气门故障、抖动、异响、漏油等，基本上涵盖了核心部件。而对于一些小毛病，则主要表现为车身附件及电器方面，涉及到天窗及门窗异响、玻璃开裂、漆面起泡、车身生锈等。
透过凯绅这款车我们可以看出，面对销量持续下滑、经销商一致反水等困难局面，东风悦达起亚没有从病灶深处找原因，提高自身产品竞争力应对当下困局，反而玩儿起了文字游戏，将翻身的赌注压到了对消费者心思的“研究”上，对于自身存在的“顽疾”熟视无睹，这无疑注定了其每况愈下的命运。
【结语】说一千道一万，K4的不畅销，是诸多因素日积月累的结果，即使改名凯绅，仅靠细微的外形改变注定难逃东风悦达起亚及韩系车在华销量持续下滑的现实。对于危如累卵的东风悦达起亚来讲，不妨少一些套路，多一些真诚，如此下去才不至于大厦将倾。
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