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有些车不需要走量，但重要性却不可替代，就像福特GT、布加迪威龙等等，想指望这样的超跑赚钱，那是不可能的，它们所要做的就是提升品牌形象，让消费者对品牌的认知更加全面。
在中国消费者的印象里，起亚是一个善于打造高颜值家用车的品牌，旗下的车型大多数处于20万以内，让人很难和性能车联系到一起。
在今年年初的时候，起亚首款后轮驱动高性能轿跑车Stinger引起了不小的轰动，先不谈这款车的性能与操控，起亚敢在BBA几乎垄断的情况下搞性能车，这足以说明起亚是有两把刷子的，这款车虽然是韩系车，但是它在各方面都更贴近欧美风格。
大家都知道彼得·希瑞尔加盟起亚对整个品牌的外观设计都有了质的提升，而Stinger由起亚首席设计官彼得·希瑞尔和起亚欧洲首席设计总监Gregory Guillaume强强联手，历时六年设计研发，所以Stinger不再是小鲜肉，而是一个肌肉十足的运动健将。
Stinger是起亚基于GT概念车打造的量产车型，具有独树一帜的设计风格以及异常强劲的动力性能，无论是外观还是内在，Stinger都保持着高性能轿跑的运动本色。
起亚Stinger
看到起亚Stinger第一眼的时候，会有种神似K5的感觉，采用了家族式的全镀铬虎啸式格栅，但双进气格栅更加扁平，看起来运动感十足，发动机舱上还有两个进气口，配合粗犷的线条，整车颇具肌肉感。
溜背式设计搭配充满力量感的保险杠和进气格栅，营造出强烈的视觉冲击力。车尾灯、行李厢盖和扩散器，在视觉上形成水平布局，有一点宝马6系的感觉，整体比例还是很不错的。
如果说外观还不能让你感觉到血脉膨胀的感觉，那你一定要注意看看它的内饰，已经没有一点家族式的影子，唯一得到传承的就是三幅式多功能方向盘，Stinger的内饰整体引用了飞机驾驶舱的设计元素，涡轮造型圆形出风口和机翼状控制面板的设计，乍一看还以为是奔驰的内饰设计，散发出高性能汽车的动感与活力。
柔软Nappa真皮座椅、铝制漆面门饰板、金属踏板等内饰细节之处，都将Stinger的高级感极大化，就连挡把与扶手设计也做出了改动，在强调运动的同时也注重驾驶感受。
Stinger搭载了2.0T-GDI发动机，并配备了8速手自一体变速器，最大功率188kW，最大扭矩达到了353N·m。从账面数据来看，不输于德系品牌的2.0T发动机，而8AT变速箱可以说是主流性能车的标配，所以麻哥觉得换挡效率和燃油经济性应该都不差。
此外，Stinger还支持五种驾驶模式，为驾乘者提供无与伦比的操控感和驾驶乐趣。Stinger用强悍的性能证明了自身的独特与强大，在满足消费者对车辆性能需求的同时，也可以作为一款家用车。
至于Stinger引入国内的售价，麻哥觉得起步价应该在26万左右。第一，如果这款车与3系、C级起售价持平，那么将会毫无市场，毕竟品牌影响力还是差了一截，起亚不太会那么做的。第二、北美售价32795美元，折合人民币约21万多，引入国内加上关税差不多也是25万左右，对比凯迪拉克ATS-L，这个价格比较中肯。
Stinger将在广州车展公布上市，以原装进口方式引入国内销售。对此，麻哥也是十分期待的，从GT概念车到Stinger量产车，不仅丰富了起亚汽车的产品线，填补了起亚在高性能轿跑这一市场的空白，也是起亚汽车布局中国市场的新的起点。
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