今日打开朋友圈第一条信息就是吉利销量过百万的快报，震惊的是这个数字来得如此之快，细想之下却也在意料之中。再往下拉，又是长安销量过百万的快报，算算这已经是长安乘用车第三年销量过百万了。目前到年终还有一个半月之多，销量百万之后的这个零头又充满了想象空间，这也留给了百万车企们更多超越自身的契机。
吉利销量首超百万，年度目标近在咫尺
自今年以来，乘用车市场呈现整体下滑趋势，致使部分车企纷纷调整了年度销量目标和调整了销售策略。自主品牌方面，吉利销量却逆势而上，同比大幅增长，年中就反将销售目标上调至110万辆。不到12月份，吉利就是现实了首个百万级销量跨越，至此，吉利累计销量已超596万辆。
作为中国成立最早的民营造车企业，吉利的发展一直是市场关注焦点，尤其是精品3.0时代以来，吉利迎来爆发式增长。从去年开始，吉利开启销量开挂，全年销量目标从60万辆两度上调至70万辆，最终超越年度目标达到76.6万辆，增长高达50.02%，比行业高出近37个百分点。而今年以来，吉利更开启销售疯狂模式，年中再度将100万全年销量目标上调至110万。而今11月刚过半，吉利销量便强势攀升至100万高峰，超额完成全年销量目标显然轻而易举。至于能超出多达的空间，小编认为可以充分发挥想象力了。
细心的看官可能会发现，吉利汽车是同时实现轿车和SUV销量大幅度增长的车企，并不存在所谓“短板”问题，其实这与吉利轿车和SUV均衡发展的战略密不可分，在SUV车型大行其道的大背景下，吉利呈现出轿车和SUV并驾齐驱的良好发展态势：据统计，今年1—10月，在吉利95.22万辆的总销量中，SUV车型贡献了46.17万辆，占比近49%，刚好五五占比，既在SUV市场攻城拔寨、高速增长，又在轿车市场稳健发展，共同助力吉利成为自主民营车企的领军者。
长安乘用车，自主车企“双百万”俱乐部第一人
纵观过往，在自主品牌中年销量过百万的车企就有吉利、长安、长城。而长安此次的百万销量已经是连续第三年了。
自2015年产销量过“双百万”以来便一发不可收拾，这也使得长安成为中国首个“双百万”品牌。与上海大众、一汽大众、上海通用等众多的合资品牌相比较，长安乘用车过百万所用时间最少，这能够一定程度上看出长安乘用车的努力以及进步，在当下自主品牌中，当之无愧的成为领军者，并带领中国品牌追赶合资品牌的步伐。
相较之下，长安汽车销量可谓芝麻开花节节高，根据最新的产销数据，长安汽车再度成为2017年中国品牌中第一个实现年销百万的汽车品牌，刷新了中国汽车行业“百万速度”。相对两条腿走路的人，长安汽车现在是有三驾马车拉着奋力前行，轿车、SUV、MPV产品系统的日趋完善共同助力长安销量再上新台阶。
在轿车行列中，长安悦翔V7以及新逸动最为突出；在SUV排行榜中，CS系列从小型SUV到中大型SUV，囊括了5-23万元价格区间产品，满足了消费者多样化的需求；而在MPV市场上以欧尚A800为代表的车型更是在前5名叱咤风云。
并且随着技术积累和品牌力的逐渐释放，长安汽车正在从量变走向质变，未来在中国这个全球最大的汽车市场上，有更多的机会在等待着。
做大做强 自主品牌雄起
当然，作为汽车媒体人，小编愿意看到更多的自主品牌销量过百万，这其中也包括长城也已经是百万车企。在全球最大的汽车市场上，自主品牌理应出现更多更大的车企才对，而在中国所有的品牌中，除了前面小编给出三家百万级车企，还有奇瑞、比亚迪等中国品牌都有这样的潜力。
在行业统一的认知中，奇瑞汽车坚持正向开发，其销量中新产品比重的不断增加，使得奇瑞的产品结构进一步改善，赢利能力进一步增强，其中艾瑞泽和瑞虎便是明星产品；而比亚迪则押宝新能源/乘用车+新能源布局，成为自主品牌在新能源领域最具代表的车企。
在中国这个随时可能发生奇迹的大地上，从来不缺少机会和市场，缺少的只是做大做强的世界级企业，而长安、吉利、长城、奇瑞、比亚迪等中国品牌都有机会。
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