第一次和宝骏730的车主聊天是在几个月前我司举办的一次活动上。那次活动，我们邀请了几位摄影师，其中一位就开了台宝骏730。
午饭时间，工作人员三三两两的凑在一起吃饭，我就凑在了这台车的旁边
职业病，什么话题都要围绕车，这位摄影师也很健谈，主动和我们说起了他的车。
他说，这台车帮了他的大忙。
他说这车买了一年多了，在北京，摇了3年号才中了这个指标，那时候，真的是家里最着急要车的时候。那时候家里老婆怀二胎了，7个月。而且自从有了第一个孩子，每个月他和夫人的收入远远比不上行用卡的还款额，更何况第二个宝宝也即将到来，生活的压力很大。
如果有台车他就可以去多接点儿“私活儿”补贴家用，还可以带着已行动不便的太太去产检。
购车预算10万元。他考虑过三厢车，小SUV，合资车，进口车。最后全家一致决定买宝骏730。他说这是他花这么多钱能买到的最大的车，他必须要花有限的钱办最多的事儿。
我想，他的故事就是很多宝骏730车主的真实写照。这样的一台车可以满足在家庭和工作中的几乎全部需求。满足全家人的出行需求，还能为这位摄影师外出拍摄携带同事或者装载器材提供更多空间。
当购车成为刚需的时，车辆的装载能力是重中之重，车辆的配置、造型都可以退而求其次，甚至忽略不计。
一键启动、四窗一键升降、主、副驾驶座椅电动调节，导航、360度全景摄像机、自动空调、多功能方向盘、定速巡航、半液晶仪表、carplay等等配置一应俱全。
当然这样一台搭载这样多配置的车，从你坐进去开始，也不会有半点“小面包”的感觉，取而代之的是小轿车的内饰氛围感。
说到宝骏730的内饰，也是可圈可点的，仿木纹饰板的设计，双色拼接的皮质座椅，这样的装备，无论居家或是商用都能的HOLD住。宝骏730的内饰材料也采用了更环保更健康的由全球顶级材料供应商利安德巴塞尔工业公司提供。
近期，宝骏730还将推出自动挡车型，这款6速双离合的变速箱表现如何呢？我有幸参加了媒体试驾活动，提前替大家感受了一下。
作为一台要兼顾家用并且往商务方向靠拢的MPV，变速箱换挡的平顺性表现还是不错的，甚至在换挡顿挫较为明显的1、2档之间都没有太大感觉。
宝骏730自动挡车型所搭载的是1.5T的发动机倒是能爆发出它该有的动力表现，在高速超车时也并没有心有余而力不足的感觉，4710mm的车身长度倒是让车辆整体感很强，变道时没有前后脱节的感受。不过有一点是我需要时间去适应的，就是刹车，它的刹车行程过短，这样的设计虽然可以让减速感受明显，直接，却多多少少减低了车辆的舒适性。
我最喜欢的是宝骏730的坐姿，介于轿车和SUV之前的半高型坐姿，这样的设计有两个好处，1、让驾驶员视野更好。每个驾驶员都有自己的驾驶偏好，有一类驾驶员的偏好就是要看到车头，这样它觉得会更有安全感。2、让驾驶员和乘客上下车更加方便。这样的设计无论对载人或是载物都可以带来更好的便捷性，不论装货还是卸货我们都不愿意做“举高高”的动作。
说到后排舒适性，一定要先提一下宝骏730的底盘，它首次采用了多连杆独立后悬，相比传统的扭力梁非独立悬挂，独立悬挂可以使车辆运动过程中车轮和地面尽量大可能保持垂直，最大可能维持轮胎的帖地性，从而让车辆舒适性从硬件方面得到提升。而这样的设计也是同级别中的唯一。
宝骏730的后排空间历来也是它的优势，后排采用2、3座椅排列，是传统MPV商务车布局。而且不论是第二排还是第三排，头部空间都是绰绰有余。后备箱空间也很合理，满员情况下后备箱依旧可以塞下两个登机箱，第三排座椅的40：60比例放到也让空间变得更加灵活多变。
总结：通过一天的试驾，我的感受是宝骏730就像是一套经济适用房，虽然它没有偌大的卧室，没有豪华的吊顶。而它给你的远比这些多的多。
轮到你说：
宝骏730有自动挡了，你会选择它吗？
车评人吴佩和他的朋友们，只为深度懂车、玩车人群、意见领袖打...
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