【2017广州车展】全新一代Cayenne正式上市，售价99.8-199.8万元，此次引入国内包括搭载3.0T发动机的Cayenne、搭载2.9T发动机的Cayenne S以及搭载4.0T V8发动机的Cayenne Turbo三款车型。
全新一代Cayenne与8月末在海外发布，本次在广州车展正式上市，全新Cayenne的外观看上去并没有什么翻天覆地的变化。但在很多细节部分进行了精雕细琢。比如，全新Cayenne换用了带有保时捷动态照明系统（PDLS）的LED大灯，下方的横幅式保险杠尺寸更大，视觉效果更加舒展。
（配图为全新一代Cayenne S）
轮圈的直径增加了1英寸，后轮更宽，视觉效果更为凶悍。尾灯采用类似于现款911跑车的横跨车尾式连贯设计，并采用LED光源。灯内带有三维立体的“Porsche”标志。
全新Cayenne的车身长度增加了63mm，轴距依旧保持不变，车身高度降低9mm。加长了车身后，后备厢的容积增加了100L，达到770L。
全新Cayenne首次采用了电动后桥转向系统，并带有主动式全时四驱系统、保时捷4D底盘控制系统以及三腔室的空气悬架。使得新车在公路行驶稳定性大大提高的同时，也拥有更好的通过性。
值得一提的是，由于48V电气系统的加持。保时捷动态底盘控制（PDCC）防倾翻稳定系统的控制方式由液压形式改成了电控形式。新系统的响应更快、并且更加精准，让车辆的操控性和舒适性也获得提升。
（配图为全新一代Cayenne S）车内的风格基本与新Panamera车型相似，配有带保时捷通讯管理系统、语音控制系统的12.3英寸全高清触控屏幕。中控台的按键改为触摸形式，并带有声音及触觉反馈。仪表盘中的转速表为传统指针式，两边各配一块7英寸的高清显示屏。方向盘上带有切换驾驶模式的功能按键。
另外，新车还带有红外线夜视、车道变换辅助、车道保持、交通阻塞辅助、带全景影像的停车辅助以及自适应巡航等驾驶辅助系统。
动力方面，首批发布的全新Cayenne和Cayenne S车型分别搭载了340马力、450牛·米的3.0T V6涡轮增压发动机和440马力、550牛·米的2.9T V6双涡轮增压发动机。传动系统匹配全新8速Tiptronic S变速箱，其中选装Sport Chrono组件的Cayenne S 0-100km/h加速时间在5秒内。
（配图为全新Cayenne Turbo）全新Cayenne/Cayenne S加大了进气格栅，而在全新Cayenne Turbo上，进气格栅的尺寸再次增大，变得非常夸张，并且内部全部为黑色装饰。前大灯和尾灯也采用了熏黑风格。
Cayenne Turbo作为目前第四代Cayenne系列的顶级车型，搭载一台550马力、770牛·米的4.0T V8 双涡轮增压发动机，比上一代车型增加30马力。传动匹配8AT变速箱，全新Cayenne Turbo 0-100km/h加速时间4.1秒，配合Sport Chrono组件后为3.9秒，最高时速被电子限制在286km/h。
全新Cayenne Turbo首次搭载了主动式后扰流板，根据不同为位置，车顶扰流板可以优化汽车能效，增加下压力。并在制动时起到空气制动，起到缩短刹车距离的效果。
内饰和全新Cayenne/Cayenne S基本相同，包括12.3英寸全高清触控屏幕，带有声音及触觉反馈的触摸式中控台，以及带两块液晶显示屏的中央仪表盘。
全新Cayenne比老款车型起步价贵11万元。但此前Cayenne的大部分配置都为选配，而且选配的价格还很高。这次，像LED前后灯、19英寸轮圈、前排14向电动调节座椅、主动刹车、带手机互联系统的中控屏幕、车载Wi-Fi等配置在全新Cayenne都为标配。所以在整体性价比上来看，新Cayenne并没有太大的变化。
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（图文来源老司机内容编辑：老司机新闻小哥）
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