首先，要说明的是TNGA丰巢概念不是生产研发平台，并不是之前我们所经常说的XXX生产平台，XX与XX共平台研发，这不是一个概念。
丰田TNGA丰巢概念完全超越了制造平台的范畴，这不是挤牙膏式的腼腆升级，一切全部推倒重来，一切从零开始。丰田TNGA几乎对全部零件重新研发，用更开阔的视野、更前瞻的理念重新定义一部理想中的汽车。
2017年是丰田汽车成立80周年。“80岁”的丰田虽已是少数几个迈入千万辆级别的汽车集团,但在业界看来却略显保守,总是“慢人一步”。对此,丰田自己也有着相同的认识:“延续多年的管理体制和流程正在使内部沟通成本急剧上升,导致决策及产品开发周期过长,影响了企业的整体效率。”
丰田汽车社长丰田章男认为:“经营环境瞬息万变,如果我们坚持以往的思维方式和工作方法,将无法实现可持续发展。丰田自身已经进入一个需要构建新型商业模式的时代。”
就在今年4月份，丰田正式发布新的全球体系架构——TNGA,即Toyota New Global Architecture,并确定其中文命名为“丰巢概念”。
按照丰田的解释,“TNGA是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系,是丰田开创的全新‘造车哲学’,也是创造‘全新价值’汽车产品的具体举措。”简单点说，“TNGA是为了实现‘制造更好的汽车’,而举丰田全公司之力对整个汽车产业链进行的构造改革”。
在技术方面，新型2.5L发动机与8速AT的组合，以及新型2.5L发动机与新混合动力系统的组合，分别将燃油经济性提高了20%，将动力性能提高了10%以上，实现了强动力和低油耗兼得。此外，还将低重心、轻量化、小型化的新型动力总成与新底盘结合起来，搭载在比过去更低的位置，而新底盘则通过打造全新的车身底部和悬挂，不仅实现了低重心，还大幅提升了产品竞争力，实现更加车随心动的操控和高质感的驾乘感受。
丰田还通过采用激光螺旋焊接技术以及结构用粘结材料，扩大了材料间的结合范围，使新架构车身的刚性也比过去提高30%至65%。
拿到具体产品之上，虽IZOA奕泽还只是概念产品，但据消息称，IZOA奕泽动力方面计划搭载最新研发的2.0L的TNGA发动机，具有魅力十足的设计和卓越的驾控。
丰巢下的新产品将会在2018年上市，之前已经登录北美和日本市场，因为国产C-HR分别会有两个版本，中国版会由一汽丰田生产，所以会有中文名奕泽，而国外原汁原味版会由广汽丰田生产，名字就叫C-HR。
这是一款个性非常明显的小型SUV。它采用了丰田全新的设计语言，前脸的个性非常突出，整个前脸呈现出X型的造型。
车头大灯的造型优雅而修长，采用远近光一体式大灯，光源方面是为卤素，而LED日行灯则镶嵌在大灯的内侧，当LED日行灯亮起时相当具有辨识度。
C-HR最吸引人的地方在于车身侧面的线条，有一种coupe车型的味道，车尾玻璃倾斜的角度与车身过度得天衣无缝，而且后视镜，A柱、B柱、扰流板车顶均采用了熏黑的处理，使整辆车的侧面开起来相当有动感，而且会给人一种悬浮的感觉。
以海外版C-HR车身尺寸为例，长宽高分别为：4360*1795*1555mm，轴距为2640mm，虽然新车的车身长度和高度都要比主要竞品缤智要大，但是这款车为了营造动感，其车身高度只有1555mm，所以它的空间表现其实并不会比竞争对手要好。
车尾的造型也是相当惊艳，一点都没有虎头蛇尾的感觉，回旋镖式的尾灯相当有设计感，绝对是车尾的点睛之笔，使这款车在夜间都会有很好的辨识度。车尾整体造型也是凹凸有致，长长的尾翼以及鸭尾让人大增好感，虽然设计很好看，但是车尾的开门面积会收到一定的影响。
内饰方面，非对称的车厢内饰造型主要使用了黑色和蓝色装饰件打造，整个中控的设计造型相比起以前丰田老掉牙的设计可谓是让人耳目一新，中控除了保留空调实体按键之外，其余大部分的功能都集成到8英寸触控屏，看起来相当简洁。
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