对比帕萨特，吉利博瑞差在哪里？

　　广州车展吸引了大家的注意力，但是跑完车展之后，我依旧记得那天对比试驾帕萨特和吉利博瑞的感觉。那天，我们从位于鹅岭的国鑫4S店出发，驱车前往渝州宾馆，来回大约12公里，并在宾馆内部道路进行了试驾，分别开了吉利博瑞和帕萨特，两辆车都是1.8T顶配车型。现在就和大家分享一下试驾感受。

　　外观和内饰

　　细节品质博瑞都不输

　　先来说外观吧，博瑞被称为“最美中国车”，在外观设计方面，的确是很不错的，在车头部分，涟漪式的进气格栅在上，下面还有一个拉宽的镀铬前唇，让车头显得很大气，停放在帕萨特旁边，一点不输气势。

　　如果从车身侧面看过去，酷车哥更喜欢博瑞有些GT感觉的后背，微微隆起，更显运动感。此外，和帕萨特一样都是R18的轮毂（低配是R17），看起来也是非常大气。车身尺寸方面，博瑞的长宽高都比帕萨特要大，轴距也要长47毫米。

　　内饰的话，其实处于中级车这样的级别，更重要的是感受它们的细节和做工。酷车哥是先坐进博瑞车内，双圆设计的仪表盘质感比较好，中控台的布局也很简洁，按钮都很清晰，门板的包裹都很舒服。最让酷车哥印象深刻的，是它的抬头显示，投射的清晰度非常好。如果蒙着标的话，你完全不会觉得这是一款国产车。当然，帕萨特的内饰在中级车中并不是特别好，大众的感觉一贯是那种比较简洁的范。两个车对比的话，帕萨特不占什么便宜。

　　动力和操控

　　博瑞1.8T的参数还更好

　　在公路上行驶的时候，酷车哥开博瑞有过一段急加速，那是通过重庆医科大学附属第一医院门口的堵点之后，为了赶上前车。博瑞1.8T给我的感觉是，充沛。而且涡轮介入不会有突兀的感觉，时机掌握得很好。帕萨特在这方面的感觉也是一样的。

　　在动力参数上，我们可以看到博瑞的数据还占优，最大马力184匹，最大扭矩300牛米，马力比帕萨特大4匹，扭矩一样。

　　行驶质感方面，我觉得博瑞的感觉也和帕萨特相当。首先是过弯的时候，博瑞还是给人很强的信心。因为要拍视频，在渝州宾馆里面绕圈，里面还有工人在施工，过弯的时候都很从容。对路面的颠簸的过滤，博瑞也处理得很贴切，即有路感，又不失舒适。吉利博瑞的方向盘要大一点，但是转向也相当轻盈。

　　配置

　　博瑞顶配远超帕萨特1.8T顶配

　　其实在驾驶过程中，我们也已经感觉到，博瑞在配置上更高，比如前文说到的抬头显示，这在帕萨特身上是没有的。

　　对比之下，我们可以看到，博瑞的顶配车型，在安全科技方面秉承了沃尔沃的传统，在自动刹车、自适应巡航、自动泊车入位等方面，都远超帕萨特。而帕萨特1.8T顶配只比博瑞顶配多了疲劳驾驶提醒、感应后备箱。

　　那到底差在哪里？

　　我觉得这几点博瑞还可以提升

　　说了那么多，都是说博瑞的好话啊，酷车哥是不是托？其实真不是，博瑞在外观内饰和动力操控方面，真有不错的表现。顶配17.98万元的车，开起来和帕萨特1.8T顶配25.89万元的车，感觉相当。

　　那博瑞到底差在哪里，或者有什么地方需要提升呢？

　　酷车哥觉得，第一点还是品牌力。虽然有沃尔沃的背书，但是吉利品牌与大众品牌，还是有不小的差距，这点我相信吉利通过不断的积累，应该能不断提升自己的品牌美誉度，从而提升自己的品牌溢价。

　　第二点，是车辆的燃油经济性。博瑞1.8T的发动机，虽然在动力表现上不错，但是油耗却要偏高一点。工信部的综合油耗是7.8L，帕萨特则是6.8L。汽车之家上的车主认证油耗，博瑞是10.1L，帕萨特是9.4L（均是顶配车型）。

　　第三点，我觉得是在动力的选择丰富性方面。虽然我们拿出的1.8T对比，算是两个车的主力发动机，但是帕萨特还有1.4T及2.0T发动机的选择，博瑞却只有2.4L的自然吸气发动机选择。酷车哥觉得，如果博瑞能再增加一款2.0T发动机，将会更好。

　　这是街拍酷车第1124篇

　　原创文章

　　作者酷车哥

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