对大多数人来说，Vantage是阿斯顿·马丁旗下最亲民的车系，一方面体现在售价上，另一方面则体现在它的产品性格之上。不久前刚刚完成首发的全新一代Vantage V8则更是如此：指导价不足200万元、双门双座的布局、近似50：50的车身前后配备比、来自AMG的4.0T V8发动机、遍布全车的空气动力学套件……按官方的说法，阿斯顿·马丁是一个讲求“唯美”的品牌，美不光指静态，动态也可以称得上是美的一种，Vantage就显然属于后者，它将运动、暴力美学诠释地更加淋漓尽致一些，相比同胞车型DB11双门GT的设定，它更懂如何打动年轻人。
199.8万元的官方指导价，这种情况是不存在于之前阿斯顿·马丁品牌车型之中的。不过Vantage既然是是一款年龄层次更年轻的产品，结合自身入门级的定位，对于整个品牌的快速扩张有着它积极的意义。
全铝车身、碳纤维空气动力学套件等配置遍布全车。据介绍，全新Vantage前轮拱后方设计了一个专门的导轮拱扩散器，可在高速行驶时候将轮毂周围的空气迅速抽走，营造一种近似于“真空”的状态，以减小行驶风阻，同时还能为刹车系统进行降温，提高行驶的稳定性。
在车尾，全新Vantage的尾灯采用了阿斯顿·马丁特有的贯穿式设计，下方巨大的车尾扩散器用于梳理尾部气流，增加高速行驶的下压力。其尺寸也是可合法上路的汽车中最大的，为195cm。
全文总结：阿斯顿·马丁从第二个百年计划开始，推出的车型相比以往都更具差异化，比如本文中出现的全新Vantage。此前，他们并没有一款面向大众消费者的车型有如此咄咄逼人的运动气息（还有价格），相比DB11的优雅，Vantage具有更多的“暴躁”元素。它将阿斯顿·马丁所宣扬的“唯美”以动态的形式诠释出来。比起静下心来欣赏，更多的年轻人还是更愿意将车开上赛道。
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