最近一段时间，垠哥会多试驾几款日系产品，因为总有人“抱怨”：“为啥都是德系，德系，还是德系。”既然话都说出口了，就要践行诺言。今天推送的视频内容依然是一款日系产品：斯巴鲁全新XV。
为什么选择试驾Ta?
全新换代的XV车型在9月份刚刚上市，可谓是该级别市场中一款有特点的产品。尽管其销量无法与丰田、日产抗衡，但Ta很有个性，一直以运动性著称。
很多70、80后最开始知道斯巴鲁可能是通过世界拉力锦标赛，在上个世纪90年代，斯巴鲁在拉力赛赛场拿到了三冠王的头衔。而另外一些人喜欢或者说迷恋斯巴鲁完全是因为STI车型。所以说，无论在赛场还是车型产品中，斯巴鲁一直有自己所坚持的东西。
回到XV车型，Ta刚刚完成了换代，外观进行了一次“微整形”，前进气格栅采用了蜂窝状格栅，LED前大灯造型变得更扁平，更加锐利，尾灯造型进行了横向延伸。车身尺寸为4480/1800/1615mm，轴距达到了2665mm，长度/宽度/轴距数值均有所增加。
内饰设计依然采用对称式布局，原来横向造型的空调出风口变成了纵向，副驾驶前方的主饰板线条层次感更强烈，方向盘触感比上代车型更好。无论是做工，还是材质都很符合Ta进口车的身份。
上述这些所谓的细节改变或许无法激发你的兴趣，作为换代车型，全新XV的变化到底在哪里？
垠哥的答案是：“驾驶乐趣和安全性。”
全新XV采用了斯巴鲁最新的SGP平台（SUBARU GLOBAL PLATFORM），该平台能够大幅度降低车身重量，并且提高车身抗扭刚性。注意！增强刚性之后，车辆后悬架以及后部稳定器可降低车身的横向摆动幅度，说的直接点就是过弯性能更稳定，驾驶灵活性更高。
动力系统方面，全新XV依然搭载代号FB20的2.0L自然吸气水平对置发动机。但其内部结构中增加了一套直喷系统，进气管路造型也进行了改进，发动机压缩比大幅度提升。负责传统的CVT变速箱的齿轮比由原来的6.28提升到了7.03。
本身水平对置发动机＋左右对称四驱系统就拥有不错的平衡性，再考虑到上述这些技术升级，在驾驶乐趣方面全新XV带给垠哥很大的惊喜。自然吸气水平对置发动机的动力输出很线性，平顺、直接是Ta的输出特点。在通过弯角的时候，车身动态姿态很轻盈，车尾能保持很好的循迹性，驾驶起来非常得心应手。
作为一款具有跨界风格的车型，全新XV的左右对称四驱系统并不是“摆设"，原本垠哥认为，像XV这种主打城市性能的跨界车型的通过性会比较一般，但在一块搭建的场地中，他进行了实地体验和测试。从表现上来看，全新XV具有一定的通过性或者说脱困能力，应对不太难的复杂路况并没有任何问题。
不止强调运动性，全新XV在主动安全性方面也进行了大幅度的提升。首先，Ta配备了EyeSight驾驶辅助系统——开车不仅要爽，更要安全。这套系统通过双目立体摄像头能快速识别道路状况，对车辆油门和制动进行主动干预。Ta有五项功能：主动自适应巡航ACC、车道偏离修正辅助、防碰撞系统、起步油门误操作预防、警报与提示。
总结：全新XV作为一款跨界车型，外观&内饰有小幅度的变化。重点升级在于运用了新的平台，让车辆的操控、安全有了很大的提升。而且大家要注意到一点，这是一台纯进口车型。
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