作为今年中国汽车圈最后一场狂欢，2017广州国际车展还在火热进行中。既然是车圈盛事，车企必然是以最大热忱待之，新车上市或亮相，概念车全球或国内首秀，创意布置展台……车企使出的看家本领，令人目不暇接。而这其中，北汽昌河Q7首次亮相，以智能机器人主持，贴切新车主打智能化主题，令人记忆尤深。
今年，从M70到北汽昌河A6再到北汽昌河Q7，我们看到了北汽昌河欲向“产品年轻化和品牌年轻化”转型的坚定决心。而且北汽昌河Q7和北汽昌河A6，还是北汽昌河未来实现全面向乘用化转型的战略车型。
在接受“汽扯扒谈”等媒体采访时，北汽集团整车事业本部副本部长、江西昌河有限责任公司副总经理刘诗津和江西昌河汽车销售公司总经理许刚均表示，对北汽昌河Q7的产品竞争力极有信心，同时对未来北汽昌河的产品规划等作了详细介绍。
Q7开启北汽昌河智能时代新篇章
作为北汽昌河首款A+级SUV，北汽昌河Q7是其Q系SUV产品线下又一力作，开启了北汽昌河智能时代新篇章。正如刘诗津所说，智能化已成85后、90后买车刚需，“我相信未来汽车的主流，毫无疑问，网联化、智能化，必定作为发展的必经之路。”
北汽昌河Q7的目标客户群体主要为泛85后，主要竞争对手为荣威RX5、传祺GS4等。对于新车的产品竞争力，刘诗津满怀自信。在介绍Q7产品时，他表示“尤其是智能化上方面的配置，从配置来讲，我们丝毫不输于刚才提到的竞争对手，但从车的尺寸而言，空间而言，基本上完胜对手。”
北汽昌河Q7为迎合年轻消费者的智能需求，运用了科大讯飞智能系统。为测试该系统的智能语音人机交互功能，能否识别方言，北汽昌河做过客户试车体验调研。刘诗津希望运用了科大讯飞智能系统的北汽昌河Q7，“能真正让消费者开车的时候摆脱对手机的依赖，真正回归到驾驶当中”。
产品从单一往多元发展
北汽昌河曾是中国四大微车“王者”之一，年产销量超10万的车企。但在中国轿车兴起时，北汽昌河错过转型发展乘用车的最佳时机，被迫沉寂十几年。直至重组进入北汽集团，2016推出Q25、Q35两款SUV后，北汽昌河转型成效初显，并在中国乘用车市场占了一席之地。
事实上，北汽昌河急于甩掉“微车”的标签，向乘用车转型。从2016年开始，北汽昌河发力点集中在了SUV、MPV的A级入门级车型。但刘诗津表示，“随着Q25、Q35、包括A6、Q7的推出，车型尺寸越来越大，级别越来越高，北汽昌河正在完善产品矩阵布局。”
不过，许刚表示，微车还是北汽昌河的重要产品。虽然随着现在消费升级，北汽昌河要对产品和品牌进行升级，但是“做升级不代表放弃原来的那些，作为传统的经济车，微车要继续做”。而且，他透露，微车会在节能、环保等方面，结合经济车产品的优势强化，会从价格和维度两方面进行升级。
集团内部实现品牌定位差异化
12月初，北汽昌河A6就要上市了，刘诗津表示，“A6使北汽昌河的产品布局进一步完善，是双品牌战略的重要一步，也是北汽昌河年轻化的标志。明年3月上旬，北汽昌河Q7也将上市。可见，北汽昌河在不断完善其在A级细分市场的产品布局。
而且在产品规划中，北汽昌河已瞄准新能源汽车市场。刘诗津透露，在新能源汽车战略规划中，北汽昌河未来将更聚焦物流乘用车，“包括经济型乘用车，类似于EC180车”。北汽昌河明年预计将推出A000级别小电动车。
另外，北汽集团对北汽昌河的传统车、新能源车和发动机等做了整体规划。如未来发动机匹配方面，许刚表示，“1.0T，未来除了传统小型车，同时可能会和新能源电动车进行匹配，1.3T、1.5T以及2.0T在未来的轿车、SUV、MPV都会进行匹配。”
同时，作为北汽集团的双品牌战略之一，未来，北汽昌河与北汽集团的合作会愈加紧密。至于是否会和北京汽车形成集团内部竞争，刘诗津认为，虽然北汽昌河和北京汽车是共平台产品发展的路径，但会采用不同设计风格和设计理念，不同的产品研发技术和渠道建设等，以实现产品和品牌定位差异化。刘诗津自信地说道，“我相信未来双品牌能够从更好满足客户不同诉求的角度上满足客户的需求。”
只有登上过巅峰，体会过“一览众山小”滋味的美好，才更能感知跌入低谷后的苦涩。北汽昌河更是如此，在经历了十几年的沉寂后，更想抓住中国汽车行业发展的机会，并通过产品和品牌转型，欲实现品牌整体向上。从未来产品规划以及目前产品的竞争力来看，北汽昌河在北汽集团“双品牌”战略的支持下，重回主流赛道还是有一定希望的。
)
