全新一代科雷傲VS昂科威高手之间的较量并非只多10%而已-搜狐汽车

　　高手与高手之间的过招，从来不是谁碾压谁，而是在同一水准的公平角力，往往这样的较量，决胜于细节之处。

　　“多五个10%”——在竞争激烈的中级SUV市场上，别克昂科威的营销理念，胜在了这10%的细节：外型设计多10%的艺术、内部空间多10%的享受、驾驶性能多10%的动力、安全性能多10%的安心、科技配置多10%的智慧。可以说多10%的理念，就足以让中级SUV这片红海再兴波澜，但是10%之后就再无它了吗？

　　车市红点认为，有一款车焕新上市这一年来，由内而外新增的亮点，远远超越了昂科威的“5个10%”。这款车就是东风雷诺全新一代科雷傲！

　　作为后来者的全新一代科雷傲，以挑战者的姿态入市，综合实力直接剑指昂科威，如今恰逢第十五届广州车展，上市一周年的全新一代科雷傲，究竟是怎样的产品实力，让它如此自信，将从以下几个方面拉出昂科威与全新一代科雷傲过过招。

　　全新一代科雷傲上市后，与别克昂科威在中级SUV市场棋逢对手展开直接竞争。其中，昂科威的售价区间为20.99万-34.99万元，而全新一代科雷傲的售价为17.98万-26.98万元，在价格上占据明显优势。

　　 全新一代科雷傲比“大10%”的昂科威还要“大”

　　作为东风雷诺的实力担当，全新一代科雷傲一出场便带来极具魅力的颜值：锐利鹰翼式前脸、两侧全LED大灯融合成完整的鹰翼造型，富有层次感的车头，这种充满质感的欧洲设计更彰显车主的不凡品位与社会地位，恰恰满足社会中坚力量们的家庭用车需求。

　　昂科威和全新一代科雷傲两款车型的车身尺寸都已经达到了C+级SUV的范畴，尽管昂科威已经“多10%”，但全新一代科雷傲尺寸优势更明显。长、宽、高分别为4672/1843/1678毫米，离地间隙209毫米。相较之下，号称“多10%”的昂科威仅凭4667/1839/1660毫米的尺寸逊于全新一代科雷傲。

　　大身材必然带来大空间，全新一代科雷傲整车尺寸的增加也被最大限度运用于驾乘空间的提升，带来前所未有的乘坐体验，尤其是后排膝部空间达到了同级最大的289 mm，为每位乘员提供会客厅级别的超大舒适空间，营造专属的尊崇体验。

　　得益于领先同级的车身尺寸和高强度车身结构，全新一代科雷傲配备了领先同级的可开启全景天窗，天窗面积为0.91㎡，最大开启面积更是达到了0.41㎡；昂科威虽然也是全景天窗，但采光面积仅为0.72㎡，最大开启面积也仅有0.35㎡。

　　试想一下，作为一款中级SUV，偶尔周末小游山水，拥抱自然，大尺寸天窗能让乘客更零距离接触大自然，让人寄情天地之间，配合后排的超大舒适空间，完全可以享受与自然融合的动心旅途，这也是全新一代科雷傲想要宣扬的欧洲品位生活方式。

　　 打造“欧系“舒适的良心之作

　　如果说两款车的品质水平都强于C+级竞品，那么全新一代科雷傲在舒适性装备方面更能突显东风雷诺的诚意。8.7英寸纵置触摸屏、BOSE®音响、超大全景天窗、Nappa高级真皮方向盘CarPlay、自动行李厢门都是强于昂科威之处。

　　另外，标榜“多10%”的昂科威也不能有6安全气囊这样“良心之作”的体现，新一代科雷傲则是可以做到全系标配。

　　不仅如此，全新一代科雷傲带“LOCK”的四驱系统，依然是同级强悍的代表，这套可锁止功能的智能全模式四驱系统，具有2WD、AUTO或LOCK三种可选模式。

　　 拓宽10%+的生活半径

　　AUTO模式可以根据车辆行驶状态及路况，自动实时调整前后轮最佳扭矩分配比例。专业级LOCK模式下，可将前后轮扭矩分配固定在50:50，以确保车辆在恶劣路况下的仍具备良好的操控性和强大通过能力。如果说多10%是生活半径，那么全新一代科雷傲凭借这套系统一定比同级SUV到达多10%的远方。

　　动力方面，全新一代科雷傲搭载2.0L和2.5L两款发动机，均匹配讲究可靠平顺的全新一代CVT8模拟7速手自一体变速箱，该变速器的燃油经济性提高了10%，以更快的响应速度和更高的传动效率让发动机最大限度工作在高效状态，显著提升加速和燃油经济性，2.5L的发动机仅需7.7L的百公里油耗，在同级车型中遥遥领先，能为不少年轻家庭用车节省更多成本。

　　对于昂科威而言，虽然有涡轮增压器的引入，但全系仍旧使用双离合变速器，在可靠性和平顺性上，全新一代科雷傲的表现领先了昂科威可不止10%。

　　 绝不含糊的细节控

　　除了看得见的产品力，作为“欧系”车型，全新一代科雷傲要比“美系”的昂科威更加追求细节品质。例如为了保障“无味”的车内空间在涉及安全、健康的重要部件均采用进口件；防撞梁及车身框架的关键部分也均采用了与欧洲版相同标准的1500MPa超高强度钢。

　　为了体现欧洲的品质舒适座舱，BOSE®12喇叭音响也被运用到全新一代科雷傲当中，昂科威则是以6喇叭音响的水平逊于全新一代科雷傲。