在本届广州车展上，有关新能源的信息除了能从具体展车看出来之外，更重要的是无论豪华品牌、合资品牌还是自主品牌都在或多或少的发布新能源战略或者进行重申。这些举措无疑是向外界释放坚定的发展新能源汽车信号。
在本届车展的1081辆展车中，新能源展车共131辆占比为12.1%，这与去年新能源展车占比基本持平。在今年新能源补贴政策收紧的情况下，新能源车辆占比仍然达到与去年基本持平的状态这也看出新能源汽车正在逐渐适应中国市场。
车展上，有关新能源的信息除了能从具体展车能够看出来之外，更重要的是无论豪华品牌、合资品牌还是及自主品牌都在或多或少进行新能源战略发布或者重申。这些举措无疑是向外界释放明确的坚定发展新能源汽车信号。这除了符合双积分政策要求之外，更重要的是对于中国新能源汽车市场这块巨大蛋糕的不舍。
数据显示中国新能源汽车在2016辆销量达到50.7万辆，同比增长为53%，而今年前10月新能源汽车累计销量达到了49万辆，同比增长为45.4%。到年底或有可能达到年初预计的70万辆销量目标。有政策的紧迫性又有着巨大的市场潜力，这也是各大车企厂商在借助广州车展卖力推广新能源汽车的原因之一。
在本届车展期间，奥迪品牌在有关新能源汽车方面只有全球唯一一款Q8Sport概念车的亮相，据悉，这款车已经接近量产车型。
奥迪Q8Sport概念车
该车搭载了一台450马力的3.0TFSI发动机与电动机组成的混动系统，综合峰值扭矩可以达到700牛·米，并搭载了48V电气系统。
奥迪中国总经理魏永新表示，未来奥迪将在2020年之前陆续推出多款SUV车型。未来5年时间里，奥迪将国产5款新能源汽车，这其中并不包含这一时间中引进中国市场的进口车型。
就在广州车展前夕，奥迪CEO鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）对外明确了奥迪未来新能源发展战略，同时并表示奥迪未来将会在全球范围内各个工厂生产电动车。按照规划，奥迪明年开始将会在布鲁塞尔工厂生产e-tron EV车型，而e-tron掀背版车型将会在2019年开始生产，2020年，奥迪将会基于大众集团的模块化电动平台MEB生产紧凑型电动车，从2021年开始，奥迪将基于和保时捷共同开发的高端电动车平台生产电动车。最终奥迪品牌要在2025年，新能源汽车的销量要占到总销量的三分之一左右。
本届车展，宝马5系长轴距插电混动版（即全新530 Le iPerformance）车型亮相，新车在外观和内饰方面与燃油版车型基本保持一致，仅在细节方面稍作改动。新车将搭载全新造型的轮圈，并在前翼子板处增加iPerformance专属LOGO和插电接口。据了解，该车将与传统5系长轴距版在华晨宝马大东工厂共线生产。按照规划，该车会在明年第一季度在华正式上市。
新BMW纯电动i3
同时，新BMW纯电动i3也同期亮相，跟现款相比宝马i3s的悬架系统有针对性的进行了重新调校，车身离地间隙增加10mm，轮距增加40mm，同时新车配备了规格为20英寸的“大脚”。车型配置上分为标准型和 i3s运动型。
动力方面，新款宝马i3电动机最大输出功率为172马力，峰值扭矩为249牛·米，0-97公里/小时加速时间为7.2秒，极速可达150公里/小时。而性能更强的宝马i3s，其电动机最大输出功率达187马力，峰值扭矩为270牛·米，0-97公里/小时加速时间为6.8秒，极速可达161公里/小时。
车展期间，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士表示，宝马到2025年，要推出25款新能源车型，其中12款纯电动车型，13款插电混动车型，而且到2020年，宝马主流量产的车型上，同时提供多种能源驱动方式，有内燃机驱动，插电混动、纯电驱动方式。
在充电桩方面，今年年底宝马在全国60个城市，实现6.5万个公众充电桩建设，在私人充电方面，在全国 100个城市提供免费私人充电桩的基础安装和服务。
作为奔驰全新子品牌EQ在去年巴黎车展时正式对外发布，而这次广州车展，奔驰带来了EQ品牌下的首款概念作品-EQA概念车。该车采用全时四驱，双电机最大输出功率超过200kW，百公里加速在5s以内，综合续航里程超过400km。在快充技术方面，该车充电10分续航里程达100km。
奔驰EQA概念车
对比这三家豪华品牌不难发现，在新能源汽车事业上，奔驰要晚于宝马和奥迪，但是发展势头却有后来居上之势。据了解，奔驰EQ C将会于2019年在北京奔驰投产。到2022年前， EQE、EQS等车型也会陆续投放中国市场。按照奔驰新能源产品规划要求，奔驰在华将有过10款EQ车型销售，到2025年时EQ电动车品牌能占据奔驰25%的销量。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺表示，在发展新能源方面，戴姆勒将继续与本土合作伙伴北汽集团和比亚迪进行深入合作，戴姆勒与北汽集团共同投资50亿元人民币，用于在北京奔驰生产纯电动车及动力电池，采用中国电芯。
日产全新聆风亮相赚足不少眼球，该车用V-Motion前脸设计，LED灯组也显得更时尚。新车搭载了Propilot半自动驾驶技术和e-Pedal电子单踏板系统。
日产全新聆风
动力方面，新车的电动机功率为110kW，峰值扭矩为320N·m，电池容量为40kWh，最大续航里程可达400km。如果按照NEDC或EPA标准测试，续航里程会有变化。充电方面，使用快充电量从30%充到80%只需30分钟，使用家用电源充满需要11小时，如果使用小区的充电桩则为5小时。新车预计在2018年上市。
根据新能源战略规划，日产会一直坚持电动汽车路线，到2020年日产销售车辆的20%均将为零排放车辆。日产电动车续航里程计划达到550公里左右。
北京现代索纳塔九PHEV亮相广州车展为现代汽车在车型发展方面补齐阵营，新车预计2018年正式上市。该车搭载2.0L发动机、电动机及9.8千瓦时电池组构成的插电式混动系统。纯电情况下续航里程为43.5公里，系统综合最大功率为151千瓦。
根据现代汽车集团新能源战略规划需求，现代集团将在2020年之前推出26款新能源汽车，涉及旗下现代和起亚两大品牌。这26款新车型包括12款混动车型、6款插电式混动车型、2款纯电动车型以及2款氢燃料电池车型等。据现代汽车集团预估，到2020年现代汽车集团在新能源汽车市场的年销量有望达到30万台。
广州车展对于其他车企来说可能是每年的惯例，但对于长城WEY品牌来讲则更具有别样的意味。在2016年长城在广州车展发布WEY品牌，在本届广州车展上WEY品牌除了带来传统车型VV7、VV5之外，更重要的是WEY品牌旗下首款新能源车型WEY P8和全新纯电动概念车WEY XEV的亮相。
WEY P8
其中，WEY P8搭载PLUG-in intelligent 4WD插电式混合动力智能四驱技术，纯电续航里程为50公里，综合续航里程为660公里。
WEY XEV纯电动概念车
同时，WEY XEV作为一款全新纯电动概念车同期亮相广州车展，新车采用了WEY家族最新的设计理念；新车将搭载矩阵式充电技术以及L4级别无人驾驶技术，匹配长城研发的高级别主动及被动安全系统；据官方透露，该车续航里程将达530公里，同时由于该车采用了最新的电池技术，所以充电时间也有望缩短。
车展期间长城汽车董事长、WEY品牌创始人魏建军表示，未来WEY品牌要在新能源与智能互联两大技术突破，做更高起点、安全、豪华的新能源SUV。从明年开始，WEY品牌将以Pi4新能源平台架构为依托，于第一季度推出首款插电混动SUV P8，随后另一款跨界插电SUV也将面市，开启WEY的新能源时代。
本届广州车展吉利集团领克品牌很是吸睛，而在新能源方面相对其他品牌来讲似乎更加保守一些。
吉利汽车旗下纯电动车型——帝豪EV亮相广州车展，该车在外观方面基本延续了燃油版的造型设计，在细节方面略有调整。新车搭载了一台177Ps的电动机，最大续航里程为260km，其最终或定名为“帝豪V7”。
就在广州车展正式开幕前夕，11月10日，吉利旗下首款插电混动轿车帝豪PHEV上市。该车运用的CHS“联擎”混动技术，搭载一台1.5L自吸发动机和双电机组成的插电混合动力系统，及11.3kWh的三元锂电池组，匹配E-CVT变速箱，纯电续航里程超过60km，HEV模式下综合工况百公里油耗5.1L。
而本届广州车展也是“蓝色吉利行动”战略发布两周年，根据战略规划要求吉利汽车要在2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上，其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。最终实现消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车的梦想。
在本届广州车展上，上汽名爵带来了全新名爵6插电混动版的首秀，该款车型外观延续燃油版的MG6设计，动力采用“125马力 1.0T发动机+80马力电机”的插电混动系统。对于一台紧凑级轿车来说，性能颇为强劲，系统综合最大功率228马力、峰值扭矩622牛·米，百公里综合油耗低至1.5L，综合续航705km。
名爵6插电混动版
此外，在广州车展上名爵表示从2018年开始，将陆续推出包括名爵6插电混动版在内的多款新能源汽车。此外，定位于“年轻人标配的首台互联网SUV”名爵ZS的纯电动版本也将随后上市。2019年，新一代中型SUV的新能源车型将上市；2020年，MG E-Motion纯电动版、豪华旗舰SUV的插电混动版也将上市。
作为上汽自主双子星品牌之一的荣威品牌，在本届车展上荣威品牌旗下首款纯电动互联网休旅车荣威Ei5的全球亮相为荣威品牌加分不少。
全球首款纯电动互联休旅车荣威Ei5
定位于全球首款纯电动互联休旅车的荣威Ei5破除了技术约束。该车完全基于新能源纯电动架构打造。本身除了休旅车的标签之外，还拥有新能源、互联网的两大特征。这是与其他休旅车的最大差异化。
此外，荣威Ei5搭载一台最大功率116马力的驱动电机，搭配三元锂电池。慢充五个多小时就能把车子充满，费用也是相当划算，晚上充电30多度电十几块钱。此外，荣威Ei5拥有百公里12.2度的电耗超400公里的最大续航里程，拥有同级车型中电耗最低续航里程最大的优势。也就是说在荣威Ei5身上实现用电12度完成同级用电16度才能完成的事。
上汽荣威在广州车展发布的休旅车Ei5表明荣威除了在休旅车市场发力之外，更重要的标志着新生代荣威新能源产品的开篇预示着荣威品牌将由“互联网X新能源”的标签正式进化为“智联网X新能源”。
在本届广州车展上，奇瑞品牌EXEED TX正式国内首秀，该款车型曾在今年法兰克福车展上亮相。外观设计上采用奇瑞家族最新的“Life in motion”设计语言。
奇瑞品牌EXEED TX
动力方面，奇瑞搭载的3.0动力系统，不仅有传统汽油机，还将全系采用纯电动和插电式混合动力技术。EXEED整体规划了5座A+级SUV、7座中级SUV、B级轿车、A+级轿车等在内的多款车型。
在未来5年奇瑞将预计推出22款新能源产品，其中物流车11款，专用车6款，7座家商兼用车7款。到2020年实现新能源产销20万辆战略目标。
)
