精彩导读：虽然诞生一周年的WEY品牌初步取得成功，但让其站在肩膀上的“巨人”，却一直没有闲着。在发生剧烈变化的SUV市场，长城汽车顶梁柱——哈弗品牌，既要于强者云集中守擂，又要让品牌到更大的擂台挑战。
对于长城汽车而言，只要提到SUV，就绕不开哈弗品牌；对哈弗品牌而言，只要提到产品，就绕不开“国民神车”哈弗H6。
由于市场增速放缓、竞争加剧，哈弗品牌也面临着巨大压力：一方面，在SUV细分市场销量排名中，哈弗H6处在新老产品更迭中，被身后追赶者迫近；另一方面，这个占据长城汽车整体超过八成的品牌，也处在一个“微妙时刻”——它既需要在核心产品上保证绝对优势，又要继续将市场再细分并切入之。
先谈份额，再谈盈利
即便有WEY这样更高端品牌锦上添花，但哈弗之于长城汽车才是中流砥柱。至少在企业销售快报和财务报表中，这一点毋庸置疑。
今年前三季度，长城汽车营业收入为629.9亿元，同比微跌0.56%，净利润相较去年也出现下滑。长城汽车董事长魏建军毫不讳言，SUV市场在今年已经从“红海变成血海”。
数据显示，2016~2107年以来，在中国汽车市场，轿车领域推出的全新产品乏善可陈，聊聊无几；但SUV细分市场，已经有近百款品质参差不齐的新车问世。
在这种背景下，长城汽车认为，首先需要保证的是，哈弗品牌的市场占有率和份额，即便以暂时“牺牲”部分盈利为代价。
对此，有人提出质疑，认为长城汽车开始走下坡路，但是相比其他车企，长城汽车在过去五年的成长中，已经积淀了一定的家底和形成了足够的规模化，具备在市场中进行“主动进攻”的底气。随着较弱竞争对手被蚕食淘汰，长远来看，长城汽车市场地位反而会增强。
今年以来，长城汽车通过升级，相继对哈弗H6、H9、H8、H2等产品进行换代，并推出红标哈弗H7L、M6等新产品线，以提升产品竞争力，同时还加大哈弗品牌营销和优惠力度，稳固市场份额。
这些举措也取到了相应效果。今年1~9月，相比不少企业销量大幅下滑，长城汽车依然保持稳定，整体销量略有增长。
不过，哈弗品牌更需要的，还是推出更多有竞争力和满足市场需求的产品。所以，全新哈弗H6的1.5T车型，以及填补H2、H6之间细分市场的哈弗H4达到来，显得非常及时。
两把“杀手锏”
对全新“国民神车”而言，虽然已经有2.0T和1.3T车型，但它却缺少两个排量之间的主力车型。售价12.6万-14万元的全新哈弗H6 1.5GDIT，恰好填补了该空缺。
今年4月，全新哈弗H6上市，目前月均销量已经达到2万辆左右，新车的上市，能够提升价值更高的全新车型占比，还有望将哈弗H6和品牌整体销量推高。10月份，哈弗H6整体销量已经接近5万辆。
据悉，该车采用湿式7DCT变速器，平均百公里油耗仅6.8L。安全方面，此前全新哈弗H6已经通过了比肩美国最严苛标准下的“翻滚测试”；而全系标配博世第九代ESP车身稳定系统、TPMS胎压监测系统、倒车雷达等诸多配置也提升了该车主动安全。
推出全新车型的“主力排量”（1.5T车型），如果说是夯实“国民神车”地位的“杀手锏”，那么哈弗H4则是哈弗品牌对魏建军坚持“聚焦战略”的进一步深化和再细分，是一把切入全新细分市场的“杀手锏”。
此前，哈弗品牌推出哈弗H2，在小型SUV市场迅速打开局面，今年1~10月，哈弗H2销量突破17万辆，同比增长26%，为哈弗品牌业绩贡献提供了新支撑。但是在H2和H6中间，哈弗缺少一款像本田缤智、XR-V等合资品牌的一款小型紧凑SUV。
哈弗H4的出现，恰好会有效填补这个需求较大的区间，既能让处在中间需求的消费者享受到哈弗品牌全新的造型设计和技术，也能够对合资品牌在该细分市场造成冲击。
汽车K线认为，凭借产品全面升级、规模化效应和哈弗品牌在2017年强力推广的“安全理念”逐渐深入消费者心智，长城汽车旗下哈弗品牌会与WEY形成合力。
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