在中国品牌推出的纯电动汽车里，传祺GE3是一款比较“靠谱”的车型。
文丨AutoR智驾 张鑫
车型：广汽传祺GE3尊享版
智驾指数：63分（评分细则详见文尾）
智能驾驶等级：L0（美国SAE International国际汽车工程师协会分级标准）
智能操作系统：inJoy智能互联系统
智能配置：全景影像、智能车伴侣、手机APP监控、远程语音服务、紧急救援
从品牌的角度来看，传祺GE3的身后有广汽集团做实力后盾，而广汽集团又有“以自主品牌为核心”的发展战略。传祺GE3作为广汽集团第一款自主研发的纯电动汽车，自然是集合了全集团的优质资源打造出来的。
在2017年1月9日，传祺GE3曾在美国底特律举行的北美车展上全球首发。广汽集团能将GE3拿到国际顶尖车展举办首发仪式，足见厂方对它的重视和自信。
从产品的层面来讲，传祺GE3也广汽集团第一款正向研发、采用纯电专属平台打造的产品。既然是纯电专属平台，那么它在结构、布局等方面就能有针对地贴合纯电动汽车的特点和需求。
简单地说，传祺GE3是一款“专业”的纯电动汽车。与那些在传统燃油车基础上衍生而来的电动车相比，为纯电而生的传祺GE3也就占有先天优势了。
在当下的中国品牌纯电动阵营里，传祺GE3还是一款“高颜值”的车型。
作为传祺的原创设计，传祺GE3由总设计师张帆领衔设计工作。遍布周身的三角形元素，成为了传祺GE3的一个“造型名片”，也是它看上去与众不同的源泉。
这些三角形，被张帆称为“LowPoly(低多边形)”。据他本人介绍，造型的灵感来源于一张被揉得皱巴巴的纸，锐利的折角更能展现新锐感、前卫感，同时还不会显得过于另类。
传祺GE3的座舱，是“大屏时代”的追随者，车里的所有显示终端都实现了屏幕化。中控台上共有三块屏幕，一个是中控台8英寸中央触控显示屏，一个是10.1英寸液晶仪表屏幕，还有一个是位于中控台顶端的一块细长的小屏幕。
8英寸中央触控显示屏是inJoy智能互联系统的核心，用来实现导航、多媒体娱乐、车载应用等常规及互联功能的操控。屏幕的尺寸适中，使用手感不错，系统对手指的触控反应也比较敏捷，整体人机交互感受是足够顺畅和愉悦的。
在功能性方面，传祺GE3目前所能提供的智联服务都集中在“互联”层面。例如：可在8英寸中央触控显示屏和手机APP上使用的“智慧传祺”应用，可以远程启动空调或者发动机，可以实现鸣笛、闪灯，还可以了解车辆信息。
除此之外，与音频、视频、图片、导航等相关的都属于常规功能了，没有多少新意可言。
而在智能性方面，受车型定位的限制，传祺GE3尚未搭载有关操控、安全的智能化配置。只不过，陡坡缓降功能在这一级别车型中并不多见，可以令驾驶者在长距离慢速下坡路况下免去制动控制，对降低疲劳感和提高行车安全有所帮助。而这，也是传祺GE3在“智驾指数”的智能驾控指数项目中只获得了5分的原因。
就目前的市场状况而言，中国品牌与外资品牌相比的一大特点，正是互联配置尚可抗衡，但智能配置较为欠缺。
一方面，是与产品定位集中在中低端市场有关，追求实惠的车型眼下还难以搭载高端智能配置；另一方面，也与技术水平有关，中国品牌刚刚走上智联化之路，短时间内还难以将最尖端的智能科技普及应用。
不过，广汽传祺用了一个比较巧妙的方法来弥补这一短板，那就是将车载系统做得更加有“温度”，开发出了“广小祺”智能车伴侣。
简单来说，“广小祺”是一个虚拟卡通形象，方头方脑的头像就显示在中控台顶部的细长屏幕上。它可以通过简化的面部表情来传达情感，例如：在收听音乐的时候，会显示成眼睛弯弯的笑脸；在行驶里程偏低的时候，还会表现出着急的样子，提示车主尽快充电。
这个设计在技术上并没有什么难度，用户体验倒是不乏新鲜感，算得上是一个小惊喜。
“广小祺”在功能性方面起到的作用虽然是“点缀性”的，但它的设计理念却是“战略性”的。那就是让从前冷冰冰的车载系统变得更有温度、更加人性化，最终向着能够与人进行交流进化，这也是车载系统智能化的发展方向。
传祺GE3的动力系统拥有120千瓦的最大功率和290牛米的最大扭矩，动力数据已经能够与1.8T汽油机相比。而真正让智驾君感到惊喜的，其实还不是传祺GE3的动力表现，它的底盘调校水平才是最大的亮点，由此带来的操控表现也完全超越了我的预期。
传祺GE3的底盘调校非常扎实，在中国品牌阵营中算得上是一线水准了，在纯电动车领域里更是优势明显。
在弯道中，悬架支撑感优异，车身姿态的保持足够稳定；在颠簸路面上，在过滤了大部分振动之余，也保留着足够清晰的路感，路面上的小沟壑依然能够被感知到。此外，它的转向表现也很精准，方向盘转向力度不大，却也不乏韧性。
综合来讲，传祺GE3的操控性能与德系车很接近。如果不事先告诉你这是一款传祺车，想必很多人都会将它辨别为德系合资车型。
根据传祺给出的官方数据，传祺GE3在综合工况下的续航里程为310公里。使用直流快充桩，可在30分钟内可充满80%的电量；使用交流慢充桩，则需要8小时可以充满。
由于智驾君试驾传祺GE3的时间是11月份，初秋的北京温度怡人，保持在15℃左右。这个气温对纯电动车而言，是一个比较“舒服”的温度，续航里程可以更加接近理论值，行车无需开空调也不会额外消耗电量。
因此，在本次试驾过程中，传祺GE3的电量消耗与理论值基本相符，续航里程的显示数据与实际行驶里程之间的误差基本保持在10公里之内，准确度还是比较高的，消费者可以放心驾驶。
在产品定位方面，广汽传祺对GE3的定位是跨界SUV。其两厢造型和2560毫米的轴距，在空间舒适性上足以满足家庭需求，也符合SUV的特征。
不过，传祺GE3的离地间隙与普通轿车无异，显然并不适合过于复杂的路况，一般轿车无法通过的道路，它也难以应对，还是不要将它当做SUV来驾驶为好。
其实，两厢车也好，SUV也罢，都不影响传祺GE3成为一款有亮点的新车。更何况，它只是广汽传祺推出的第一款纯电动汽车，高起点意味着实力基础足够雄厚，发展前景也值得看好，让人对其今后将要推出的更多新产品有了更多的期待。
智驾指数综合评分：63分（L0级）；
智能互联指数：12分
智能驾控指数：5分
驾驶操控指数：16分
舒适乐趣指数：15分
空间利用指数：15分
（智驾指数共有以上五个指数分项，用以对应市场上的各种不同种类、不同市场定位的车型。每个指数类型都分为五项内容，每项满分为20分，总评分满分为100分。）
智驾指数是AutoR智驾网全新打造的车型评测体系，旨在对新车型的智能互联技术、智能驾驶操控、舒适乐趣、工艺质量等多个方面进行量化评分，从而对消费者认知各款车型提供直观的指导，为消费者选择有情感与温度的出行伴侣为使命。
在“智驾指数”体系中，智能技术层面是重中之重，体现了智驾网与智能汽车发展前景的契合，更是消费者了解各款车型智能化配置的一个全新窗口。
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