[搜狐汽车 E电园]（图/文：曹浩）从目前的情况来看，新能源的发展已经成了不可逆的事情，甚至很多国家都出台了禁售燃油车的时间规划，所以发展新能源成为了全球车企都需要面对的问题。此前，欧洲大陆的各家车企都陆续推出了旗下的新能源车型，尤其是各家的旗舰SUV都有着插电混动技术的加持。而现在，来自英国的路虎也希望可以加入这场新能源的战役。那么相比起一些老资历，路虎揽胜P400e究竟会有什么表现呢？
如果从整体设计来说，三款车都和自家汽油版车型的设计保持基本相同，除了增加了一个充电接口外，其他的差别可以说是微乎其微。所以在选择的时候，同样是三个品牌最经典的设计，就看您会偏好哪一口了。
三款车的价格相差并不多，而Q7 e-tron由于纯电续航超过了50km，所以购车时可以享受免购置税优惠的。揽胜P400e虽然纯电续航也满足了50km这一标准，不过由于刚上市，所以还并没有明确说法购车是不是会免征购置税。相比之下X5 xDrive40e就没有这么好的有待了。所以如果按照消费者常说的都办完了计算，Q7 e-tron至少占了免购置税这一优惠（揽胜P400e也有可能免征购置税）。
在尺寸方面，三款车都达到了中大型SUV的标准，虽然说从数字的角度来看可能差别比较大，但其实放倒实车上看差别并不会很大。另外，虽然达到了中大型车尺寸，但由于电池会占据一部分后备箱底部空间，所以三款车都没有选择采用车内七座布局，只是采用了常规五座布局。
如果要将这三款车的配置放到一般家用车上，那绝对会让消费者推崇备至，但是作为各个品牌的旗舰SUV车型，在不加选装配置的前提下，三款车的某些配置并不是很抢眼，甚至很多还不如家用级别。而在加上选装配置之后，虽然配置水平上来了，但是价格也增加了不少。三款车之中，揽胜P400e在不加选装的前提下配置表现最好，基本可以涵盖绝大部分常用配置，而Q7 e-tron和X5 xDrive40e两款车的配置侧重点不同，所以基础配置也会有所差异。
说回三款车本身，纯电续航里程绝对是考量一款新能源车比较重要的参数，揽胜P400e和Q7 e-tron都达到了至少50公里，同时Q7 e-tron还进入了国家免征购置税目录当中，而这笔钱对于一款百万豪车而言，还是不容小觑的。按照国家对于插电混动车型的判定标准，估计未来揽胜P400e也极有可能进入免征购置税目录，所以仅从价格层面，这两款车就要比X5 xDrive40e更为合适。
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