这款车的入市，预示着吉利第三次创业成功了一半。
文｜李金辉
预热时间够长的领克，终于给出了众人期待的售价：15.88万——20.28万。在我看到这个价格时，我的直觉是，吉利的第三次创业成功了一半。
第一次是吉利初创，百废待兴，四个轮子载着沙发的时代；第二次则是以收购沃尔沃为标志，重压之下的李书福带领吉利走到了自主品牌领头羊的地位。从今天开始，无论你是否承认，吉利的工作重心已经从吉利品牌转向领克品牌，可以说，吉利品牌代表着过去，领克则代表着吉利的未来，而28日上市的领克01，则是过去和未来在现在的交汇点。
诞生领克的CMA架构平台，不仅仅支持燃油车型，也能满足混动和电动车型，CMA平台的丰富性和可拓展性决定了领克是有未来的，而且未来的路走起来会更加容易。值得注意的是，吉利在领克第一款车型的命名上充满了东方哲学的韵味，一生二，二生三，三生万物。以此推知，还会有领克02，领克03····吉利是希望领克能够开花结果的。那么，领克01究竟能不能旗开得胜？
简单的说，一台车能不能热销，主要取决于三个因素，自身的产品力，价格，以及上市时机，所以我主要从这三个维度来谈一下我的看法。
产品力够不够强？
表面上看，CMA是由吉利和沃尔沃联合开发的中小型车平台，但主体开发工作是沃尔沃在欧洲完成的，受制于技术实力，吉利更多的是提供资金支持。而领克最大的优势则在于此，和沃尔沃XC40共用一个平台，而且未来XC40国产的话，很有可能和领克01共线生产。有沃尔沃的技术支持，领克01的动态表现不会比主流合资品牌差多少。有人会说，吉利博越也有沃尔沃的技术指导在里面。但吉利博越只是在沃尔沃的指导下做了修修补补，领克01则从娘胎里出来用的就是沃尔沃的技术。粗俗的讲，沃尔沃只是博越的干爹，却是领克01的亲爹。
领克01的动力总成相比同价位的合资品牌，优势也是相当明显。2.0T的涡轮增压引擎，最大功率190马力，最大扭矩300牛米，两驱车型的百公里加速时间为7.6秒，匹配的是爱信6AT变速箱。或许是为了堵上水军的嘴，领克01的顶配车型是四轮驱动，搭配湿式双离合变速箱。发动机，变速箱，底盘，领克的基准骨架让人挑不出毛病。
但是从早前上市的沃尔沃S90来看，这款沃尔沃的新车保留了太多的欧洲风格，运动性好，舒适性差，并不太讨好中国消费者。好在从各大媒体的试驾反馈上，我们能看到，在领克01的处理上，吉利并没有坚持欧洲的硬朗，而是向舒适性做了妥协，这是正确的变化。
唯一不太确定的是，领克01的设计风格能否被消费者接受。比如横贯左右，与大灯融为一体的进气格栅，扭向驾驶侧的中控台。特别是这个扭曲的中控台，虽然向驾驶者释放了善意，但是相对的，对于副驾驶的乘客则不够友好。
有人说领克这是具有前瞻性的设计，我不太清楚这种别具一格是不是前瞻性，但是我能确定的是，领克01是与众不同的一款车。这或许会变成一种优势，毕竟现在年轻人的审美观已经变得不可捉摸，我们不能用传统的眼光来思考。从满大街的奇装异服到网络上的歇斯底里，我大概可以得出这样一个结论:求新、求异，甚至求怪，已经变成了年轻群体中的主流消费理念，所以领克01的很多反常设计或许会相当讨人喜欢。
简言之，传统审美已经变得可望而不可求，比如我喜欢秋香，但是你非要说石榴姐更好看，那我只能说，你是一个有爱心的人。
价格高不高？
无论领克01做了多少功课，最后促使消费者买定离手的一定是价格。只要15.88万，就可以买到一台沃尔沃打底，搭配2.0T引擎的SUV，无论如何思考，最终的结果也一定是划算的。何况电子驻车，倒车雷达、一键启动及无钥匙进入、十英寸大屏和10寸液晶仪表盘，远程遥控等功能也都有。
在这个价位，日系的对手都是2.0自然吸气引擎的盖中盖版，只能使用3寸小屏聊表寸心。当奇骏、RAV4还在起步加速时，领克01已经冲到下一个路口了，当然，没准结果也是继续等红灯。
而且自主品牌的2.0T车型，也要卖到这个价位了，但是在车子的行车动态上，试过之后一定会呵呵。领克01我还没有开过，但是沃尔沃的车子我是开过的，自主品牌的吉利博越和荣威RX5我也是开过的。其中的差别，谁开谁知道。
如果仔细看配置表，领克01最值得买的应该是17.88万的中配，抱歉，对于01各款车型的命名我也是无力思考了。基本上你能想到的主流配置，除了座椅通风和电动座椅记忆，在这款车上都能找到。特别是相比16.88万的次低配，多了完整版的沃尔沃安全行车系统，多了LED大灯，多了电动尾门、手机无线充电等功能。如果经常走夜路的话，LED大灯比什么无钥匙进入、一键启动要实用的多。
如果实在不愿意多花一万元，16.88万的次低配也值得买。自适应巡航，倒车影像，主动刹车，全景天窗，电动座椅调节及加热功能也足够丰富了。
而合资对手呢？可以买到1.5T的CRV、翼虎、昂科威，1.8T的途观，当然都是低配。
领克01梗着脖子嚷嚷：“我的动力强”“我的配置吊打你们”“我用的是沃尔沃的技术”。
这个时候，合资对手唯一能怼的是“我们是一线合资品牌”。
领克01的唯一缺点就是，这是一个新生品牌。
上市时机是否合适？
新品牌就一定矮三分吗？
长城的高端品牌WEY，用不俗的销量做了回应：新品牌，有新力量。
这也说明了一个问题：只要品质过硬，价格合适，依然会有很多的消费者为新品牌买单。有了WEY趟路在前，领克01被大众的接受程度就不言而喻了。需要指明的是，尽管这不会是一个主流的受众群，但中国的市场太大了，只要有一小部分买家愿意付款，吉利的产能或许就不足以应付积小流而成的庞大需求。
何况，终身免费质保，终身免流量，终身免费道路救援，当这三根稻草压上去的时候，不知道又会压倒多少骆驼。
前文说过，这款车的入市，预示着吉利第三次创业成功了一半。另一半在哪，还要看接下来的混动，纯电动车型的表现。
如果你依然觉着这款车价格高，那不妨等到明年1.5T车型上市。如果还不满意，那我给你两个建议，要么洗洗睡觉，要么努力搬砖。
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