时光倒退十年，大街上遍地可见的奇瑞QQ、铃木奥拓、比亚迪F0等微型车，当年的微型车绝对是市场的主力，微型车为众多家庭圆了轿车梦，其顶峰时期的市场占有率接近10%。但是在2010年以后，微型车市场就处于快速的下滑之中。
微型车市场陷入的是一个死循环，消费者不待见、厂家也不积极，就靠几款老旧产品在苦苦支撑，市场会越来越差，直至被其他车型代替。但是宝骏310的出现，给了大家眼前一亮的感觉，而月均超过2.5万辆的销量更是超过了帝豪EC7和卡罗拉，挤进轿车市场第8名。大家这才意识到原来入门市场一直都在，只是缺乏有竞争力的产品。
今年是起亚进入中国市场最为困难的一年，旗下车型无一例外的陷入下滑，销量的低迷给公司运营带来巨大的压力。起亚为了应对目前的困境，在新车投放上非常积极。起亚焕驰作为老款K2的改款车型，4.99万的起售价直接击穿了合资的底线。但是起亚并不满足于此，起亚还计划在中国市场投放一款微型车，售价将比焕驰更低。
起亚的一款微型车引起了大家的注意，这就是起亚picanto，起亚picanto的曝光源于其专利图在国内的曝光。picanto是起亚在欧洲等市场投放的一款微型车。作为都市代步工具，picanto拥有灵活的车身易于操控，同时其造型也摆脱了同级车型丑陋的设计，加上丰富的动力选择，在目前入门市场上无出其右。入门的微型车市场一般都是为了成本妥协，所以无论是造型设计还是安全性、操控性都显得比较凑合。
从申报的专利图来看，新车采用了“虎啸”式进气格栅与造型锐利的前大灯组相连的最新起亚家族式前脸设计，格栅周围还运用了镀铬处理，使得该车的前脸非常动感。位于车头下方的造型夸张的下进气格栅搭配两侧疑似刹车散热的风道，更使得这款小车的外形颇具攻击性。作为微型车，起亚picanto比同级车型的设计要更为成功，外形时尚而且运动。
车身侧面的腰线用一条笔直上扬的直线贯穿整个车身，轮眉外凸，配以运动感十足的多辐式轮圈，虽然线条不够丰富但是造型也够运动。新车尾部造型较为简洁，层次感强，尾灯组采用了造型独特、个性十足的“C”型设计，甚至还有单边双出的排气。
内饰方面，多种色彩和材质的搭配，以及紧凑的布局，都让这款微型车的内部看起来非常丰满。黑银相间的多功能运动型方向盘，卡通的椭圆形空调出风口均有银色饰条装饰，显得动感而又充满灵气，7英寸的悬浮大屏则增强了科技感。
在动力方面，起亚picanto有1.2L和1.0T两款发动机，有手动和自动变速箱可选。其中1.2L发动机最大马力83马力、最大扭矩122牛米；而1.0T的发动机，最大功率99马力，最大扭矩127牛·米，百公里加速时间10.2秒，百公里油耗仅需4.5L，动力和经济性都非常出色。
在微型车市场，已经很久没有看到一款能让消费者提起兴致的新车了，起亚picanto就是这样一款车。造型在线，发动机也也足够日常使用，而没有使用常见的1.0L发动机，还有6速自动变速箱，无论是看起来还是开起来与铃木奥拓都有着天壤之别，如若国产，将成为微型车市场的鲶鱼，重新激活这个死气沉沉的市场。
起亚面对销量的下滑，通过推出低价车型抢占销量，从小型到中大型，起亚希望能够覆盖更多的市场，以量取胜。新产品引进需要大量的资金投入，一单失败，对于现在的起亚将会是雪上加霜，因此定价是关键，picanto的定价只能比焕驰更低，定价空间不大，究竟会以什么价位上市我们拭目以待。
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