人生中的励志小故事竟能发生在我自己身上，真是太不可思议了，感谢日产骐达TIIDA的这次试驾活动。
我不喜欢跑步，尤其是长距离跑。一来这看上去很枯燥，在体力大幅消耗时还会让人感到痛苦，肉体和精神兼具的痛苦；二来现在的交通技术如此发达，汽车可以让我高效、舒服地抵达目的地，跑步不再是传书达信所必须的方式。作为一项运动，跑步对我来说确实可有可无。
不知从何时起，汽车媒体圈刮起了一阵跑步风潮。最初是以个人跑步锻炼后大秀朋友圈的方式掀起，然后便是汽车厂商邀请乐于此道的媒体记者参与自己赞助的长跑赛事。而现在呢？现在已经演化出将跑步运动与车辆试驾结合到一起的最新形式了。这次受邀参加的东风日产TIIDA试驾活动更是解锁了“新姿势”——试驾日产TIIDA、骑自行车、越野耐力跑，三个“试驾”项目连成一串，并以此凑成一次小型比赛。赶赴活动前我一点没多想，以为这就是一次常规的车辆试驾而已。在抵达住宿地后的第二天一早，我得知了此次试驾的详细安排。各位应该能想象出某个家伙脑子里嗡的一声响，随即嘴角上扬、表情僵冻的“问号脸时刻”吧？
换句话说，就是先试驾汽车、再试驾自行车，最后试驾自己。
第一部分的试驾报告极其好做，因为我试驾的TIIDA已经是保有量很高的家用车，更何况此次环绕长春净月潭森林公园进行的试驾是以短途节油赛为主题。试驾车辆是装有CVT变速器的车型，发动机自然是排量1.6L的日产HR16型号，最大输出功率和最大扭矩分别为93kW和154Nm。每台TIIDA都在车尾安装了便携式自行车架，背上3台运动自行车。车内包括领航人员一共4人。尾厢里则放着骑行和跑步所必须的装备与行李。
5.0L/100km——在近20km的行驶中，这是所有试驾车里的最低油耗。由于环绕净月潭的环湖公路是开放道路，高低起伏、弯角众多，所以即便是像5.6L/100km这样此次节油赛中的最高油耗，对一台满载的家用车来说也可谓出色。不时挡在车前的观光电瓶车以及在身后鸣笛催促的社会车辆让我们的行车节奏变得磕磕绊绊。不过这很好，很真实。没人能顺利施展缓踩油门、匀速行驶的节油大法。在真实驾驶环境中得出的真实油耗更容易让人信服。
接下来的试驾环节里，我的交通工具越来越原始。在这个出门就有汽车可以乘坐的便利环境中，我已经很久没有连续骑上6km的自行车或是靠双腿跑上8km了——前者大可追溯到我的学生时代，后者则从来没有过。说来也奇怪，当人所处的环境充满挑战意味、人与人之间开始存在竞争关系时，一些人在不擅长甚至不喜欢的领域也会充满斗志。很庆幸不擅长也不喜欢跑步的我就是其中之一。
从TIIDA上下来，我坚持蹬了6km的自行车，并连跑带走的完成了8km的越野耐力跑。做不擅长的事，还要奋力挣扎到结束，我感觉自己踩到终点线那一刻的状态一点不比街头被人追来赶去的流浪狗好多少。可你们猜结果怎么着？因为大部分人在耐力跑环节选择了放弃，我竟误打误撞的以第三名的总成绩完赛。在当晚象征性的颁奖仪式上，我第一次得知自己的成绩。我在现场的反应自然又是一张问号脸，不过心里却夹杂着十二分的惊喜。
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这个试驾活动已经是上个月发生的事了。接下来的时间里，又发生了一连串我之前从未想过会发生的事。我买了一双新的跑步鞋，在手机上下载了健身软件，并在跑步机上和户外进行了数次跑步锻炼。因为我发现有些时候“坚持”比“擅长”更能带来惊喜，而且我能做到某些我原本以为不可能做到的事——正如我人生的第一次8km跑。
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我不喜欢跑步，尤其是长距离跑。但我现在希望通过坚持做这件我不喜欢的事，能干掉我从大学毕业后就日益见长的肚腩。顺便说一句：东风日产，你们以年轻和运动为出发点的产品营销策略奏效了。我已不再年轻，也不是TIIDA车主，甚至连潜在客户都不是，但你们借着我的工作之便用一次主题新颖的试驾活动让我的生活产生了积极的变化。如此看来，“运动营销”这玩意还真的有效啊。
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