紧凑级SUV定位，CROSS跨界风格，水平对置发动机，左右对称全时四驱，貌似比较“奇葩”的设定，这就是斯巴鲁XV。
今次，我们来看看基于斯巴鲁引以为傲的SGP（Subaru Global Platform）平台而来的第三代XV，的次顶配版。
虽说是全新一代，不过在外观上并没有什么颠覆性变化，黑色包围稍微多了一点，进气格栅变成了蜂窝状设计，对于一辆车的换代来说，XV的外观变化似乎是低调了些。
次顶配依旧配备的是卤素大灯，都二十多万的车了，都次顶配了，还小黄灯呢！
车身尺寸为：长4480mm宽1800mm高1615mm，轴距为2665mm，除了车身高度其他方面均有小幅度增加，而且XV一直都是将通过性做到了近极致，220mm的最小离地间隙在紧凑级SUV里面可以说傲视群雄了。
尾部最大的变化那就是它的尾灯了，大只的设计看上去比以往豪气了不少，而且给人感觉造型上更像傲虎的尾灯。
轮毂的造型更加花哨，走起路来“blingbling”的视觉效果相当出色，配备的是普利司通品牌轮胎，尺寸为225/55 R18。
潜心修炼多年而来的EyeSight系统在XV的顶配及次顶配上均有配备。
中控台整体在线条上运用更加丰富，也更具立体感。
中控台顶部的小彩屏非常招人得意，内容相当丰富且实用，同时兼顾逼格。
机械手刹被电子式取代了，不用再忍受“哒哒哒哒”的拽手刹的声音了，而且上坡辅助功能与斯巴鲁四驱系统最为精华的“X-MODE”也出现在了XV上面，通过性自然不言而喻；虽说不能拿它去越野豁车，但偶尔应急走个烂路确实是可以从容应对。
在后备厢上方有个显示车尾与后方距离的显示器，非常直观也具有一定实用性。
对于后排乘坐舒适度来说，斯巴鲁依旧是一贯的“我们玩技术的不用考虑乘坐，尤其是后排”这种作风，就这个位置简直寒酸，哪怕挖出个储物槽呢……特别是在极寒冬日的北方，后排乘客只能瑟瑟发抖地看着前排舒舒服服的坐在有加热功能的座椅上吹着迎面的徐徐暖风......
同理，这也仅仅出现在副驾的椅背上。
后备厢空间很规整，后排座椅可4/6放倒，最大容积可达到1220L。
发动机依旧是那台代号FB20的水平对置四缸机，不过在数据上相比上一代在最大功率上提高了5马力，最大扭矩则保持不变；值得一提的是XV的油门调教依然是极具“日系风格”的初段相对灵敏的油门调教，对于不熟悉或没有驾驶过日系车的驾驶者来说这种油门风格需要去适应。
别人家的钥匙都是怎么有逼格怎么来，再看看这个钥匙，往桌子一放肯定有人会认为你的座驾是个小电动车，对比于同价位众多SUV车型来说，XV水平对置+全时四驱的设定绝对是一个“技术向”的选择，如果正好你也熟悉斯巴鲁的话，也许XV它作为翼豹“CROSS版”的身份更会增加一分对你的吸引。
最潮的共享老司机我们公众号见【老司机出品】
（图文来源老司机产品库编辑：超博）
)
