i8又变脸了，这次它做成了敞篷版，为什么宝马总抓着它不放？

新BMW i8 Roadster在洛杉矶车展全球首发，如果要为它的发布赋予一个意义，就是电动车的发展很快但又不像想像中那样快。宝马的电动车之路真正爆发的时间将是2025年。

编辑：小语

文丨AutoR智驾 明阳

自2014年上市以来，BMW i8已成为全球畅销的插电式混合动力跑车。但需要注意的是并不是最畅销的插电式混合动力跑车。

而这其中有几个原因，现在做混动超跑的企业寥寥，而做纯电动超跑的正风声水起，比如特斯拉刚刚推出一款1.9秒破百的电动超跑Roadster 2，可是话音未落。。。。

一家来自台湾的公司宣布推出了一种能够打败它的新型电动超跑“Miss R”。这款兼具公路和越野能力的超跑百公里加速仅需1.8秒，比Roadster快0.1秒。

这家公司名曰Xing Mobility，“Miss R”只限量生产20辆，售价为1百万美元。

据该公司称，Miss R超强性能背后的秘密在于一项获得专利的沉浸冷却技术。不过这一技术为何，外界所知信息不多，但其颜值产够拉风，让人难以产生更多兴趣。但这似乎说明了一个问题，即在电动车追求速度的极限上，有点人类的百米大战，只是电动车时代的来临迅速将百公里加速跑提升到了2秒以内。

相比而言，以性能著称的宝马，并没有加入这场电动车时代的竞速大赛。他们只是不断变i8的外壳。就像在刚刚开始的洛杉矶车展，i8摇身一变成了BMW i8 Roadster，敞篷版的i8迎来了全球首发。

新BMW i8 Roadster的推出被宝马定义为其全新“第一战略”下电动战略的重要落地。

宝马近日来有不少新动作，诸如在成都和分时租赁公司EVCARD推出宝马i3的分时共享，与同济大学联合推出单车高速概念。但说实话，在电动车层面其至今只有i3和i8。

*这是它还是概念车时候的样子

纯电动车仅有i3一款，而如果我们记性好一些的话，宝马i8概念车在法兰克福车展首次亮相是在8年前。一款8年前亮相的车还在不断变脸并全球首发，想必也只有i8了。所以刚刚过完百岁生日的宝马虽然谱下了下一个百年的宏伟蓝图，但其实在电动车方面起步早，后续发力不足。想想被外界誉为i8之父的毕福康也在同一时间在硅谷宣布他的电动车创业公司BYTON拜腾美国中心落地。

这几乎是一代人的时间了。

这也不难理解，宝马众多优秀人才开始开枝散叶。

像这款呆萌的电动车，也刚刚在洛杉矶车展发布的Redspace城市电动汽车，你可晓得他出自谁之手？

著名的宝马前首席设计师克里斯?班戈。

该车比Smart Fortwo车身稍长，速度可达到每小时31英里。计划将由电动汽车制造商恒天集团负责生产，一家中国企业。

Redspace电动汽车长2.97米，比宝马Mini经典款短8厘米。其设计理念是为乘客提供最大的车内空间，同时减少道路的占用空间。

*2019 BMW i8 Coupe（硬顶版车型），BMW i8 Roadster即是在它的基础上改的。

当然，做为一款全新的敞篷跑车，BMW i8 Roadster的变化还是有的。纯电续航里程和纯电状态下的时速都有提升。

在设计上也有不少变化。

采用软质车顶，在较少重量的同时，进一步加强了这款跑车低重心所带来的贴地感。

*尾部很有野性

值得一提的是，全电动车顶可在最高50公里/小时车速下无声地打开/关闭，整个过程只需要15秒，车顶降下后，后车窗会升高约30毫米，起到后挡风玻璃的作用，通过独特的机制进行折叠并以垂直方式收纳，不占用车辆储物空间。

*不少部件采用了3D打印

BMW i8 Roadste在车身设计上多处应用了轻量化的设计，无框鸥翼式车门采用了碳纤维复合材料（CFRP）和铝合金外壳，挡风玻璃框架和侧裙板则大量采用碳纤维。

对此，新BMW i8 Roadster的空载重量为1595千克，与Coupe车型相比增重不到60千克。

在新车型中，BMW eDrive技术得到了进一步发展，智能能量管理系统同样被优化，因而纯电动驾驶续航里程将显著增加。

专为BMW i8开发的最新锂离子电池容量由20安时增加到34安时，总储能量从7.1千瓦时增加到11.6千瓦时。电动机拥有了更多可支配的能量，最大输出功率增加了9千瓦/12马力，达到105千瓦/143马力，加速性能和动态表现均得以增强。

在标准驾驶体验模式中，新BMW i8 Coupe和新BMW i8 Roadster的纯电动最高时速能够达到105公里/小时（此前，BMW i8最高电动速度为70公里/小时）。

当车速超过105公里/小时，或者驾驶者用力踩下油门踏板时，内燃机才会启动，按下eDrive按钮后，两款车型的纯电动驾驶最高时速将提高到120公里/小时。新BMW i8 Coupe在NEDC测试循环中的纯电动续航里程增加到了55公里，新BMW i8 Roadster则为53公里。

当电动机和发动机同时运行时，最大综合输出功率可达到275千瓦/374马力，新BMW i8 Coupe的百公里加速仅需4.4秒，新BMW i8 Roadster则仅需4.6秒。

新BMW i8 Coupe和新BMW i8 Roadster在欧盟标准循环测试中的综合百公里油耗分别为1.9升和2.1升，百公里耗电量分别为14.0千瓦时和14.5千瓦时，两款车型的二氧化碳排放量分别为42克/公里和46克/公里。

新BMW i8的标准配置还包括众多先进的驾驶辅助系统，包括带自动启停的主动巡航控制系统，以及带3D影像的驾驶助手（包括带刹车功能的碰撞及行人警告系统、带前后传感器的驻车距离监控系统、BMW智能大灯等等）。

此外，客户还可选择专为BMW i8开发的BMW平视显示系统、激光大灯以及行人声音警告等。新BMW i8标配互联驾驶服务，包括实时交通信息和路边停车位信息等功能，以及管家服务，客户可以通过BMW云端互联，将车辆与生活无缝衔接。

这款车的发布，宝马同样赋予了其众多意义，其中一个即是随着新BMW i8 Roadster首发亮相，宝马集团电动战略已经进入第二个阶段，在电动车这个已不可避免来临的时代，宝马将在产品、技术、生产、充电网络布局等多个方面领先行业。

*相比而言，The new BMW i8 Coupe风格更凌厉些

不过要更多的推出纯电动或者插电式混合动力车型，恐怕还要继续等待。

这一时间表，宝马定在了2015年。

届时宝马将在全球范围内推出25款新能源车型，其中12款是纯电动车型，13款是插电式混合动力车型。宝马集团旗下各品牌和车型系列都将增加电动车型的比重。

对于在中国北京这样一线城市想买宝马电动车的用户，目前还有只i3一款可选。

不过可喜的是到2020年，宝马计划推出的电池驱动车型的续航里程最高可达 700 公里，足以满足日常出行需求，插电式混合动力车型的纯电续航里程最高可达 100 公里，内燃机车型将引入 48 伏系统。

而其仅在新的电池技术研发中心，宝马的投资已达 2 亿欧元。

而在基础设施方面，宝马还宣布率先在中国建立联网的公共充电设施，今年年底全国充电桩数量将达到6万个以上，此外，宝马还率先与中国本土的电芯供应商和电池回收企业建立合作伙伴关系，推动新能源汽车上下游产业链的发展。

2017年10月，第10万辆BMW i3在莱比锡工厂下线，到今年年底，将有超过20万辆宝马集团电动车和混合动力车在全球各地行驶。

在2014年i8上市之际，很多人将其与特斯拉Model S对比。虽然i8产生的话题远没有Model 系列多，但是从宝马两款新能源车型的销量来看，宝马并不落后。

新BMW i8 Roadster还代表了BMW i品牌产品进一步扩展，而未来几年中宝马将推出BMW i Vision Dynamics以及BMW iNext，分别代表着BMW i电动出行与宝马的新作品。

届时想必会有不少话题产生。