近些年，新能源汽车在国际、国内市场发展的如火如荼，尤其是在各国政府的不断扶植下，新能源宛然已经成为汽车市场的新未来。越来越多的国内车企奋起直追，希望在新的世界到来之时，把握住这次超越合资的绝佳时机，实现自主汽车品牌真正的中国梦。我们的国产车型努力了这么久，究竟成果怎么样呢？看看下面这几款国产新能源你就明白了：
比亚迪王朝量产版
比亚迪最早在今年4月份的上海车展上发布了一款王朝概念车，这款概念车由前奥迪汽车设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格设计，代表着比亚迪全新的“DRAGON FACE”家族设计语言。宋MAX就是首款采用“龙脸儿”设计风格的量产版车型。而王朝概念车的量产版车型未来可能就是“唐”的大换代产品，新车或将于明年正式亮相。
比亚迪王朝概念车
从王朝量产版的最新内饰谍照来看，新车内饰风格和概念车差不多，包括“鹅蛋”型的电子挡杆、全液晶仪表、类似于奔驰的座椅调节按键等，整体布局和氛围还是非常大气。
值得一提的是，中央这块堪比MODEL 3的超大液晶屏幕应该支持360°旋转，可横屏看，也可竖屏看。这种设计最早在宋MAX的早期官图中出现过，只不过最终上市的宋MAX取消了这一设计。“王朝”未来可能是比亚迪的旗舰SUV，希望这次可以采用这一创新设计。
王朝量产版定位于中型SUV，内部座椅采用2＋3＋2的7座布局，第二排支持四/六比例放倒，第三排支持50：50等比例放倒。
王朝量产版外观谍照
王朝量产版外观风格与概念车基本没有较大改动，前大灯采用矩阵式LED光源，尾灯也采用LED光源。
关于王朝量产版搭载的插电式混合动力系统的具体细节，官方还没公布。现款“唐”采用2.0T发动机＋双电机的插电式混动系统，其中2.0T发动机最大功率205马力、峰值扭矩320牛·米，传动匹配6速双离合变速箱。
小哥观点：
此前比亚迪的原创设计要不就是中规中矩、没有特色，要不就带着其他品牌车型的“影子”，一直都没有个惊艳点儿的车型出现。而沃尔夫冈·艾格带来了全新的“龙脸儿”设计，让宋MAX成为中国品牌最美的MPV，小哥也期待“龙脸儿”在王朝量产版车型上的表现。
另外，比亚迪在电池电机系统方面，目前已经做到了国内前列。希望未来在发动机和变速箱方面也能有更大的突破。
帝豪PHEV
在国产新能源汽车飞速发展的背景下，继帝豪EV之后，吉利又推出了插电式混动的帝豪PHEV车型，售价区间16.58-18.58万。以上海、杭州等地方补贴为例，补贴后售价区间12.98-14.98万元。新车搭载1.5L自然吸气发动机+电动机的插电式混合动力系统，纯电动续航里程约为61km。
（官方图片质量略低，敬请谅解）
帝豪PHEV在外观和内饰造型方面与帝豪三厢燃油版车型相同，只是增加了很多蓝色点缀，同时车身高度增加22mm，达到1492mm。
插电式混合动力系统又一台103马力的1.5L自然吸气发动机和155马力的电动机组成，传动匹配E-CVT变速箱。容量为11.3kWh的三元锂电池位于车辆底部，帝豪PHEV纯电动续航里程约为61km，纯电模式最高时速90km/h。利用充电桩低电压充电至电池满电大概需要3个半小时左右。
帝豪PHEV享受杭州、上海等地区享受国家补贴和地方补贴，以及免购置税、免费上新能源车牌等国家优惠政策，并且这台车型的油耗更低，用车成本更低。对于那些居住在限牌城市的消费者，值得一看。
东风风行景逸S50EV、菱智M5EV
前段时间举办的2017广州车展上，东风风行旗下景逸S50EV、菱智M5EV两款纯电动车型正式上市。其中景逸S50EV补贴后售价区间11.59-12.99万元，菱智M5EV补贴后售价11.59万元。
景逸S50EV
作为东风风行首款纯电动轿车。景逸S50 EV采用全新东风品牌家族设计风格。配置上有8英寸智能触控大屏、一键启动、手机互联、智能语音控制、全景影像、胎压监测、坡道辅助系统等。
动力方面，景逸S50 EV搭载容量38.1kwh电池组，最大功率122马力、峰值扭矩280牛·米，最高时速150km/h。续航里程超过255km，并还带有制动能量回收功能。景逸S50 EV通过充电桩快充充电，仅需要半个小时即可充满，慢充充电需要6小时充满。
菱智M5 EV
菱智M5 EV基于菱智M5L打造，车身尺寸长宽高5145/1720/1980mm，轴距3000mm。
动力方面，菱智M5 EV搭载东风柳汽自主研发的前置后驱纯电动驱动系统。电机最大功率122马力，峰值扭矩450 牛·米。最高车速大于120km/h，续航里程大于200km，通过充电桩快充充电需要2小时充满，慢充需8小时。百公里电耗成本仅15元左右。
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（图文来源老司机内容编辑：老司机新闻小哥）
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