垠哥今年已经试驾过了两次哈弗H6车型，一次是今年4月试驾了全新换代的哈弗H6车型；另外一次是在Test the Best活动上，垠哥邀请国外主编们试驾了全新哈弗H6车型。
那为啥这次又选择了Ta？
前期市场销售的是1.3T和2.0T车型，这次推出搭载了全新1.5T直喷涡轮增压发动机。注意！1.5T直喷涡轮增压发动机是个新产品，并且斩获了今年中国汽车工业协会、中国内燃机工业协会等七大单位评选的十佳发动机称号。所以垠哥有必要专门试试这台发动机，测试下Ta的性能。
或许有些人会提出疑问：“以前有1.5T发动机啊！”没错，老的1.5T发动机是EG平台的产品，现在早换成了EB平台，后期在该平台还会研发1.0T三缸发动机。
先从技术上给大家解读下1.5T直喷涡轮增压发动机，Ta的代号是GW4B15，取代了之前的老款GW4G15B发动机。在进排气门位置都搭载了正时调节器，进气侧应用了可变升程技术，缸盖集成排气歧管节约了一定的空间，降低排放数值的同时可提升一定的性能参数。
从数值上看，这款发动机最大输出功率169马力，峰值扭矩285牛·米。
说了这么多都是理论，垠哥有必要亲自去实际体验&测试一下。
特意带了VBOX测试仪器，加速测试在封闭场地进行，各位切勿在开放道路上模仿。正常做测试的时候，VBOX需要被固定。为了让大家能看清楚，垠哥会做完测试立马将VBOX上的数值放到镜头前。
先用D挡，做一脚0-100km/h测试，数据显示是10.82秒。但这是在Eco驾驶模式下，切换到Sport模式，关闭ESP车身稳定系统，用弹射起步再来一次。
10秒48，弹射起步的成绩更快一点，但垠哥觉得刚才转速拉的有点高，可以控制的更低一点，更有利于扭矩的输出。
10秒5！当然，考虑到垠哥的体重，外加后排坐着摄像老师，俩人肯定超过了标准测试者的体重要求。所以，垠哥特意找身材标准的编辑测试了下加速，成绩是9秒6。
在加速测试中，垠哥感觉发动机与变速箱的匹配很默契，挡位切换没有明显的冲击感，但离合器反应稍微有点慢，可能是自我保护的过程。
这次专门测试了哈弗H6所搭载的1.5T直喷涡轮增压发动机，整体感觉还不错。过去长城受制于动力总成的限制，现在应用模块化平台可以开发出多款发动机，应用于更多的车型
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