近几年来，国车的崛起有目共睹，吉利、长城、长安、上汽、广汽等齐齐发力，把合资打得有些喘不过气来。但这主要发生在SUV领域，而在轿车领域，最让合资口服心服的车型，恐怕非吉利帝豪莫属了。
据最新出炉的销量数据显示，11月帝豪销量达27697辆，继续稳坐中国品牌轿车销冠，在全国轿车销量排行榜上，也继续赶超新宝来、桑塔纳、科沃兹等合资车型，成为了真正挺直腰板的国民第一轿车。
从累计销量看，帝豪的稳健表现更是让合资感受到了压力。今年1-11月累计销量突破了239358辆，上市8年多的累积销量已经突破140万辆，连续六年稳居中国品牌轿车销冠，也是唯一跻身全国轿车销量前十的国车。
业内有种说法称，卡罗拉是最了解世界的全球性轿车，车透君于是对应的认为，帝豪堪称是最了解中国的国字号轿车。
帝豪，持续八年热销、累计销量逾140万辆，作为国车的样本，其发展之道和成功精髓已经被业内研究过多次。但车透君认为，帝豪现象仍然值得更深入地被挖掘和透析。
能够连续六年卫冕中国品牌轿车销冠、多次跻身轿车榜前十，帝豪靠的是什么呢？
车透君认为，最核心的，可以归纳为两个词：定位和进阶。
所谓定位，就是对消费者需求的深刻洞察，真正做到了想消费者之所想。所谓进阶，就是产品力不断进阶，进而勇立潮头。
在诞生伊始，帝豪就凭借中规中矩的紧凑型三厢车造型、比例、型面及线条，在欧美系轿车的高端范和日韩系轿车的实用范之间，找到了国字号轿车符合国人审美的平衡点。
帝豪率先搭载的是1.8L及1.5L，以高低组合构成了宽适应面，随后又率先匹配了比利时邦奇CVT变速箱，用成熟可靠且经济的动力组合，改变了国人对国车的传统印象。
再到2014年新帝豪上市，搭载全新的1.3L涡轮增压发动机，凸显了动力和经济性兼得的小排量发展之道。与此同时，大幅提升的制造和设计工艺，配合焕然一新的外观及内饰，使得新帝豪呈现出了越级的高级感，首次实现了中国品牌精品轿车对紧凑型合资轿车的后来居上。
去年帝豪借累计销量突破百万辆之际，又趁热打铁升级产品力，推出了新帝豪百万款，在外观、内饰、配置及科技上，都与同级竞品拉开了更大的差距，从而成功突破了合资轿车的围剿。
有句俗话叫做“不怕不识货，就怕货比货”。
中国消费者在把帝豪对比合资紧凑型车型时，发现在造型、空间、配置、安全等方面都呈现出压倒性的全面领先，再加上给力的价格，因此帝豪迅速走入了国人购车的采购清单。
伴随着消费不断升级，只有能够紧抓消费者最主要诉求的产品才是好产品。
刚才我们谈到了帝豪自上市起就以用户为导向，致力打造“更懂国人的车”国民车。但真正把帝豪送上轿车销量榜前排的原因，是它的8年7次大改，不断与时俱进地进行着品质和体验的升级，产品升级和革新皆围绕于此。
所以，在全新的用车环境和需求下，帝豪的产品和品质维度都在不断刷新。
可以说，帝豪凭借精益求精，重新定义了中国人买车的门槛，也开创出了“高品质、高价值、高人气”的“中国A级第一车”之帝豪时代。
帝豪凭借定位、配置和价格的组合优势，奠定了良好的口碑，这在中国广大的三四线城市极为管用，因为在那里大部分人买车都是通过熟人之间而口口相传的。
撇开产品、品质和口碑，车透君认为，还有一点，在帝豪身上也显得难能可贵，那就是品牌精神也做到了感染人和鼓舞人，真正让消费者产生情感共鸣。
这种精神鼓舞，用一个词来概括，那就是“向上”。
站在这个高度，车透君认为，帝豪对于国字号轿车的发展，输入的正能量是巨大的，因为它不但引领了中国品牌轿车发展和崛起，更彰显中国品牌向上力量。
如今帝豪的向上决心已经不再局限于一款车，而是一个家族军团。从新帝豪再到帝豪GS、帝豪GL，帝豪家族正承载着中国品牌汽车奋起向上的使命，不断攀登销量高峰，创造出让整个业界侧目的“更好的帝豪”。除了新帝豪外，如今帝豪GS、帝豪GL和帝豪EV均逐渐在各细分市场崭露头角，帝豪家族正在大步迈向兴旺发达的中国A级车“第一家族”。
在中国汽车界，有句话说起来容易但真正能做到却不易，那就是“赶超合资”，能够让合资口服心服，更是难上加难，但帝豪做到了。
可以说，帝豪的成功之路，其实也是吉利的蜕变之道。从“造老百姓买得起的车”到“造老百姓买得起的好车”，再到如今“造每个人的精品车”，吉利正越来越自信，引领中国汽车品牌在世界车坛“秀肌肉”啦。
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