最近有个朋友非常苦恼，我问他原由，他说：“摇号了四年没摇上，但现在手里终于有一个新能源指标了，但考虑到续航、充电都还不成熟，还在纠结要不要放弃接着摇”。我就告诉他说，摇号尤其在北京这样的大城市，真的算是个小概率事件，根据公开数据测算，北京市小客车中签难度已经升级到854人抢一个指标，更有人推算过。一个81年出生的人，从第1期摇号就开始参加，一直到80岁都没有中签的概率有20.41%。有指标在手的小伙伴，都是被上天眷顾的。如果现在放弃，将来肯定得不偿失。
前些日子，欧洲多国陆续宣布：将在未来二十年左右的时间内禁止销售燃油车，前段时间中国有关部门也将禁售燃油车提上了日程。所以未来的新能源指标将会变得越来越难（尤其大城市）。2017年的6万个新能源指标也已用尽，如果有号在手就应该赶紧行动。
新能源环境逐渐成熟
即便不从“一号难摇”的角度来说，新能源汽车凭借着节能环保绿色等优势与特点被大众所接受，但是前两年的基础设施建设还不是很完备，很多车主又对燃油车有着旧情结一样的迷恋。导致现在有大部分人手里握着号码牌，却始终找不到合适自己的车型。在三四线的小城市，因为基础设施的建设以及上牌相对容易，新能源普及程度正在直追北上广等大城市。
不过政府推广新能源的力度越来越大了，甚至有意要“革了燃油车的命”，连车企也已经开始大动作了，长安汽车在此前的新能源战略“香格里拉计划”发布会上已经指出，将在2025年正式停止销售传统燃油车，这个预兆相信已经给大家一个很明确的信号了。很多地方政府也相继开始行动，曾经有句话叫做“要发展新能源，就要先建充电桩”。充电环境的成熟无疑大大加快了新能源汽车推广的速度，现在的新能源无论是汽车本身，还是充电环境，都比两年前有了天翻地覆的变化。购车补贴都不新鲜了，尤其一些小城市的有密度的充电桩的建设足以成为让大家安心购买新能源车型的根本。
但是问题来了，正如我那位苦恼的朋友一样，即便是手里有了指标，但是面对琳琅满目的新能源汽车产品也难免陷入选择困难。
如何选择一款与自身需求契合的新能源车型还需要一些专业意见。
续航里程、充电快速是大家选择新能源车最常用的重要考察标准，谁也不想开到半路就没电，充电一充就一天的尴尬境遇。
里程焦虑怎么办？
长安汽车在10月发曾经发布新能源战略“香格里拉计划”刷爆了汽车圈，但同期上市的还有长安的新能源车型，得益于长安汽车全球性的研发网络体系，长安CS15EV及新逸动EV300甚至一度成为了新能源界的网红车型。尤其在前不久的深圳试驾活动中，媒体更是对这两款车频频给出好评。
作为长安首款纯电动SUV，CS15EV搭载液冷永磁同步电机及高能量密度的三元锂离子动力电池，即使在零下30°C到零上60°C极限环境下，动力系统仍能够稳定地输送能量，CS15EV在整车匀速行驶状态下，最长续航里程可达350公里，真正实现0排放、0污染，解决了广大消费者续航里程痛点。
CS15EV还采用先进的多档调节能量回收系统。在保证提升续驶里程的基础上，为消费者带来更丰富的、更具未来感的驾驶差异化体验；在能量回收系统的高效运作下，每公里仅耗电0.15度，大大降低消费者使用成本，用车也毫无压力。售价区间为18.94-19.64万元，补贴完售价为11.9-12.6万元。外挂基本延续了CS15，内饰也与燃油版基本保持一致，在部分装饰件上采用了与车身同色的设计，而真皮座椅则为拼色款。此外，换挡杆改为旋钮式机构，科技感更强。
同门的新逸动EV300也不甘示弱，不仅在逸动EV的基础上进行了全面升级，它在电池模组、BMS算法及控制策略上实现平台化、模块化，并采用VDA标准电池模组，续航里程由200KM提升至300KM，最长续航里程可达360KM。
新逸动EV300的充电机由3.3千瓦升级至6.6千瓦，充电时间较之前缩短一半（快充30分钟、慢充7小时）。它的动力电池还增加了低温加热功能，即使在-20℃环境下，也能快速的完成充电。大东北的小伙伴再也不担心天寒地冻的时候充不上电了。此外，逸动EV300拥有超高用车保障，每公里电费低至0.078元。无论是家用买菜代步，还是走个长途亲戚都能轻松胜任。官方售价为16.09-16.99万元，补贴后为12.49-13.39万元。
CS15EV和新逸动EV300这两款车在各自的细分市场中都有着不俗的竞争力，如果不想被续航和充电的繁琐所苦恼，这两款车绝对是不错的选择。
不管是大城市还存在着“一号难摇”还是小城市才发展起来的充电桩基础建设，不容否认的是新能源汽车已经成为出行代步与道路运输的主角。提前的主动选择肯定好过未来的被动换车。
)
