年轻化！本田十代雅阁国内测试谍报

　　作为中级轿车日系双雄的丰田凯美瑞已经在上个月完成了新老交替，而其老冤家本田雅阁的第十代车型也悄然现身国内，预计将在明年第二季度接踵而至。谍照曝光的除了国产版本测试车，还有用于横向对比盲测的无伪车型，可以看到广汽本田的国产车型保持了原版引进，与已经在北美上市的版本基本完全一致。

　　广汽本田全新雅阁

　　上市时间：2018年第二季度

　　预计售价：17-27万

　　卖点：驾控性能大幅提升，全新2.0T+8AT动力组合

　　新款雅阁的黑色大嘴格栅设计与目前在售的九代雅阁最后这一版改款版本非常相似，如果你因此认为新一代车型没有多大变化，那就大错特错了。看看九代雅阁和十代雅阁的变化，以及全新八代凯美瑞和已经退市的七代凯美瑞的变化，他们的思路非常相似，整体风格和定位更加运动，更偏年轻化，轴距都有50-55mm左右的加长，车身宽度变大，高度变得，采用更趋扁平化的设计。

　　稍有不同的是车身长度尺寸方面，凯美瑞换代后选择了增大，而雅阁却选择了缩小，不过总体而言，换代后的两款车型长度差距已经小于上一代车型。车身参数还不能完全说明问题，看看全新十代雅阁的车身后部就能发现，整体设计更像是全新思域了，溜背式运动风格设计将雅阁的定位从行政商务为主，或者说是中庸定位为主，彻底转向了偏重个人驾驶和家庭消费的用途。

　　十代雅阁的全LED大灯和长条形的LED前雾灯都是现款车型已经具备的配置，能够体现技术升级的是前杠下部加入了代表自适应巡航系统的雷达模块。车体呈现明显的下宽上窄的设计，再加上更矮的车身，则是典型的注重驾控车型的车身设定。车轮规格也有明显升级，17/18/19的组合比起现款车型16/17/18的搭配整体放大了一圈。

　　车顶从B在上方开始几乎是一条平滑弧形融入到后备箱，虽然是大溜背的后风档玻璃，但是并没有采用掀背式的尾门结构。尾灯组中部镂空的C型灯带轮廓，到是与斯柯达刚刚国产下线的柯珞克小型SUV的尾灯设计非常相似，后杠下方则有外露的双出式扁平排气管。

　　而内在的变化实际上要更多，基于CGP平台打造的新一代车型在轻量化方面作出了更多努力，29%的车身使用了超高强度刚才，使其抗扭刚性较现款提高24-32%，同时车身整备质量降低了50-80kg。前悬架部分采用了全铝副车架，这也让全新雅阁的前后配重达到了61比39，对于一款前驱车型而言，这已经是相当优秀的比例分布。

　　其次就是动力方面的提升，这也是要体现新款车型运动定位必不可少的要素。如同新款凯美瑞在2.5L动力车型上祭出了8AT变速箱，本田方面则是更进一步的在2.0T动力车型上启用了全新的10AT变速箱，确保了优秀的平顺性和燃油经济性。不同于凯美瑞仍在坚持自然吸气动力的配置，新款雅阁将全面涡轮增压化。

　　高配的2.0T动力最大功率高达188kW，峰值扭矩370Nm，已经超越了凯美瑞的2.5L动力太多太多。而1.5T动力则会作为经济版本出现， 势必也将是未来的主销版本，最大功率143kW，峰值扭矩260Nm，实际上凭此已经超越了现款雅阁2.4L动力的峰值输出，与之搭配的是CVT变速箱，确保了足够的燃油经济性。

　　当然，如果实在是眷恋自然吸气动力，那就只能选择混动版本，由2.0L发动机和双电机组成i-MMD混合动力系统。另外新雅阁混动版和新凯美瑞混动版一样，都将电池组部分从后备箱移到了后排座位下方，使得混合动力车型的后备箱空间不再鸡肋。而新一代雅阁虽然车身长度缩短，但是因为后备箱轮廓整体变得更加厚实，因此储物空间反而较老款增加了28L，与此同时后排座椅还支持4/6拆分放倒，为其带来了更佳的极限储物空间。

　　内饰部分相较现款同样变化明显，只是没有新凯美瑞那样个性鲜明，毕竟悬浮式平板液晶屏的多媒体系统设计已经被各大厂商泛滥使用。新雅阁的这块8英寸屏幕多媒体系统也支持Apple Carplay和Android Auto功能。而极具迷惑性的仪表板酷似全液晶屏的配置，但实际上只是屏幕左侧整体采用了一块7英寸的屏幕。此外高配版车型还会有抬头显示仪的配置。

　　另外我们注意到国产版本的发动机一键点火按钮换成了红色，显然意在讨好喜欢运动风格的年轻消费群体。谍照中的国产车型采用的是传统变速箱档杆的配置，这也正是1.5T动力搭配的CVT变速箱的标准配置。我们唯一担心的就是2.0T动力搭配的10AT变速箱所采用的按键式换挡机构在国产后是否会出现缩水，因为即将上市的国产讴歌TLX-L车型上就出现了这样的事，没有同步海外版的按键式电子换挡机构，而是沿用改款前的传统档杆设计。我们希望广汽本田这次在十代雅阁的国产上不要再犯这样的错误。