现如今，大家都知道SUV市场出现“井喷”。一定的通过性、空间的实用性和宽阔视野，还有总觉得大的车身尺寸能带来一种“安全感”。这些先天性优势，足以让一辆SUV应付城市生活中车辆的的所有需求，便促使许多消费者蜂拥而至，将SUV市场推向高潮。
有需求就有生产力，近几年所有车企都在SUV上发力。近日，连制造超跑闻名的兰博基尼也着急忙慌地发布了新款SUV,所有厂商想在大市场中分得一杯羹。
主攻中高档车型的德系豪华品牌BBA，早在之前就已推出20万起步价的紧凑型SUV：GLA，Q3，X1。以拉低自身门槛，扩大消费群体，着实吸引了不少国内消费者。
我们就说一说，GLA，Q3，X1这三位直接竞争对手，谁更有诚意？
外型、空间：
奔驰车型的外观设计向来没得说，虽说不是你的最爱，但也是人见人爱。一上市就大受欢迎，销量一举超越宝马X1，仅次于奥迪Q3。流线感的车身线条，紧凑饱满的“小翘臀”，回头率也是杠杠的。
GLA是三辆车之中车宽最窄、车身最低，正儿八经的紧凑身材；后备箱空间为421升，也是三俩个车之中最小的。结果是，牺牲掉空间换来一个性感的外表。如果对空间需求没不是很注重的，还是可以考虑一下。
Q3整体外观就比较像传统的SUV，凌厉的车身线条和六角形的镀铬格栅以及溜背造型，突显出较为强烈的运动气息。说到奥迪，就要说一下大灯。顶配的运动型是LED灯组，其余的风尚/时尚型是氙气灯，同时全系取消卤素雾灯。
Q3的轴距是三款中最短，加上溜背设计，相比较后排空间略有局促。后备箱空间是460L，比GLA多出40升的空间。
现在一提到X1，反应都是大空间，空间大，好大啊。外观是正儿八经的越野样儿，用肉眼就能看出比Q3和GLA整整大了一圈，看起来强悍、实用很多。有点不一样的是，X1并没有采用现在家族式的“开眼角“大灯设计。大灯组除了最低配车型，均采用LED光源。
车身尺寸上除了车宽稍微弱于Q3之外，车长和车高都是三款车中最大的，特别是轴距，比对手们大的不是一点半点。后排乘坐空间压倒性优势，505升的后备箱空间也是完胜。
内饰
GLA的内饰是奔驰标志性地典雅与时尚结合，整体让人印象深刻的就是相比较下的豪华感。7英寸的独立悬浮式显示屏，配合双炮筒的仪表盘和镀铬装饰的十字形原型出风口，让人有一种强烈的驾驶欲望。
Q3的内饰比较简洁、朴素，7英寸的中控显示屏全系标配。整体布局并没有给人一种奥迪一贯的科技感。
X1的仪表台在三款车中显得科技感最强，不过6.5吋的中控屏小了一点。如果全车系都装备顶配版上的8.8吋中控屏，档次会提升不少。和Q3一样，新X1的主仪表盘也没有什么特色。
动力
GLA 220 4MATIC豪华型同样装备2.0T发动机，其最大功率184PS，在三款车中排位中间，巧的是其300n.m的最大扭矩也排在中间位置，GLA匹配的也是7前速双离合变速器。 该车采用的是前麦弗逊式/后多连杆独立悬挂系统，装备了奔驰的4MATIC适时四驱系统。中央多片式离合器加前后开放式差速器，以及完备的电子辅助系统，使得GLA拥有较高的脱困能力。
Q3 35TFSI quattro风尚型装备的2.0T发动机最大功率180PS，是三款车中最小的，但其最大扭矩高达320n.m，又是三款车中最大的；匹配的是7前速双离合变速器。Q该车底盘采用前麦弗逊式/后四连杆独立悬挂的设计，不同在于它采用了奥迪独特的quattro四轮驱动系统，它是机械式全时四驱系统，在冰雪湿滑路面的操控和行驶安全性上要更胜一筹。
X1 xDrive20Li豪华型的2.0T发动机，拥有三者中最大的192PS输出功率，但其280n.m的最大扭矩却也是三款车中最小的，匹配的是8前速自动变速器。 该车同样采用的是前麦弗逊式/后多连杆独立悬挂，四驱系统则为宝马的xDrive智能全轮驱动系统，这套四驱系统实际上依然属于智能适时四驱，平时基本是处于前轮驱动状态的。
以上三款车的动力都是2.0T，GLA的厂商指导价是：35万；Q3的厂商指导价是：33万；X1的厂商指导价是：38万。
总结：
Q3虽然外观有些不够出彩，却有着强悍的quattro四驱系统，而且价格也吸引；GLA空间略小，但有最佳的动力和时尚外观；至于X1，空间表现更突出，价格方面贵的比较多。我们的买车口号是：不买最贵的，只买自身消费能力范围内最好的。
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