“提高一分，干掉千人”。
尽管这句话早已成为高考标语中最经典的金句，但对于北汽新能源、比亚迪来说，今年双方在新能源年末市场现状，正是秉承着这样的竞争势头。
就在上月，北汽新能源与比亚迪的销量差距拉低至1万辆，从北汽新能源市场增长势头来看，北汽新能源与比亚迪的竞争很有可能发生逆转好戏。这是其2016年，乃至2015年都梦寐以求的桂冠，而另一方面，历来以新能源领导者自诩的比亚迪又哪里肯放松。这也成为年末新能源市场值得关注的看点。
日前，乘联会公布2017年11月新能源乘用车销量：80767台，环比10月增长1.6万台，其中纯电动车型销66153台，插电式混合动力车型销14614台。自此我国新能源乘用车实现2017年以来10个月的月度连续环比增量，也再度创下月度销量新高。
尽管2017年传统燃油车市场增速可能低于4%，但新能源市场的表现令人惊喜。截止上月，2017年新能源乘用车市场销量达到45.8万辆，相比2016年32.9万辆，已经实现了近40%增长幅度。从以往市场走势来看，随着12月销量继续攀升，这一涨幅又将走高。
从新能源细分市场来看，A00级纯电动车型作为市场主力，大幅增速使得年末销量不断攀升。除了知豆D2外，主流8款A00车型11月销量均呈上升趋势，北汽新能源EC系列拉升至15719辆；江淮iEV系列、江铃E200、众泰云100同样增幅较大；除了众泰E200、华泰EV160微增以外，知豆D2连续数月销量下行，其D3车型市场表现值得期待。
尽管A00级车型再度挤压市场，以帝豪EV、北汽新能源EU系列、比亚迪e6为首的纯电动紧凑车型市场热度再度拉高，这与车企年末营销力度加大密切相关，也再次证明了这几款车型的产品实力。
而在插混市场，整体规模相比前几月提升明显，但市场格局依旧不变，并且比亚迪插混车型表现更加强势。尽管如此，在乘联会秘书长崔东树看来，插混市场依然是外资品牌擅长的领域，内资新能源插混企业较少，掌握技术的难度较大。这也是插混市场格局始终难以撼动的原因所在。
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