上一期我们讲到了白炽灯卤素灯的崛起，不过自打人们开始觉得卤素灯好用之后，就嫌弃了白炽灯。嗯，人类在喜新厌旧方面一直做得不错。
如今卤素灯依旧广泛的配备在大部分车型中，其优点在于寿命长，耐用性较为出色，价格也非常亲民。但卤素灯毕竟还是从白炽灯演变而来，发热量大、耗能、照射强度不高等缺点还是一点不落的都继承了白炽灯，即便是加了透镜，但也无法从根本上解决问题。并且钨丝总会有烧断的那一天，而且会比你想象中的要快。
那如果不用灯丝呢？早期的乙炔灯不也用的是气体嘛，虽然燃烧后的物质不太讨喜。不过现在节能环保材料越来越多，可以用更优质的气体来替代灯丝发光啊！
抱着试一试的心态，很多制造商开始对新型气体放电灯进行了开发和研究。
氙气灯的出现：
第一个制造出氙气灯的人已经无从考证，反正也不重要。我只知道，把氙气灯真正推广出去的是赫赫有名的百年车灯制造商海拉公司。
那么氙气灯的优势在哪呢？
首先当然是没有灯丝，避免了熔断问题。（我知道熔断这个词会勾起部分朋友不太美好的回忆。）再者，氙气灯的发光原理是通过在石英灯管内填充高压惰性气体，通过化学反应，然后形成一道白色电弧放电发光。这种白光的色温很高，就跟日光差不多，所以夜晚的视觉效果会棒棒的。
另外，虽然氙气灯比卤素灯亮好几倍，但电力耗能只需要卤素灯的一半。想想这省下的电力，啧啧，可是间接省了不少油钱啊！寿命也比卤素灯延长了七八倍，毕竟卤素灯是通过钨丝发热发光的，长时间在高热状态下，灯丝保不准哪天就断了。氙气灯就不同了，通过电流刺激气体发光也用不着那么高的温度，灯管内的气体也很经用，妥妥的一个经济适用型大灯啊。
最早把氙气灯应用到汽车上的品牌有好几种说法，一个是1991年宝马7系（E32）试验装配了氙气大灯，成为第一个吃螃蟹的品牌。另一种说法，是1995年奔驰E级（W210）最早应用了氙气大灯。先不管谁是第一，就单从信息来看，可都是豪车呢。
早期的氙气灯因为制作成本略贵，所以也只有一些豪华车型才装配得起。后来随着一些更经济节能材料的出现，才降低了制造成本，氙气灯才开始逐渐普及起来。
巴特！氙气灯也有不完美的时候，比如遇到大雾天气。
现在的氙气灯虽然也有黄色光源，但大多数用的还是白色光源。如果哪天出门遇到大雾，可没什么转角遇到爱哟，那遇到的可能就是事故了。光线还会和粉尘颗粒发生反应，具体的我就不细讲了，反正讲了你们也不懂，更何况我也不懂。
总之在这种情况下，你很难通过大灯看清前方的状况，别人也很难通过你的大灯知道你的位置。这个时候卤素灯就得意了，因为暖暖的黄光在白色雾中是人眼能快速分辨出的颜色。所以目前很多硬派SUV以及皮卡等干“粗活”的车型，依旧配备的是卤素大灯为主。
So！两者才能在市场上共（hu）同（bu）繁（xiang）荣（rang），谁也没有完全取代谁。
更智能的LED：
氙气灯虽然优点挺多的吧，但俗话说“饱暖思yin欲”，在满足亮度后，人们也要求大灯能够满足其他功能的需要，比如让行驶更加安全。
例如怎样才能更智能的根据环境需要进行变光，控制灯光的照射范围和大小，而这些需求是氙气灯满足不了的。氙气灯最多只能在结构上做一些调整，因为只有一个灯泡嘛，车头往哪里转，灯光就往哪里打。所以想要对灯光有一个精准交互变化的话，就得有很多个灯泡进行组合，该谁亮谁就亮，于是人们把日常生活中用的LED应用到了汽车上。
LED全称是Light Emitting Diode，就是俗称的发光二极管。像交通红绿灯啊，电器上的一些显示灯，还有我们常见的户外广告都是用的LED。优点是体积小，耗电也不多，还能根据车灯的需求设计成各种形状。也就是说，用它来做车灯的话除了用来照明外，还可以看做是一件艺术品，这也就给了设计师无限的空间发挥。
这里就要说说奔驰的几何多光束LED大灯了，知道它有多少个小灯泡么？84个！（重要的事情我是不会说三遍的！）一个大灯里面就有84个LED小灯泡，并且可以根据车辆外部环境，自由变换需要的光束。
要不说人工智能很可怕呢，奔驰的这组大灯是根据挡风玻璃后方摄像头反馈的各种交通状况的信息数据，以每秒100次的速度计算出最理想的灯光模式，远近光灯的变换都不需要驾驶员出手了。也就是说你的双手还可以解放出来干点儿别的事情，有没有一种莫名的爽快？！
但正因为单个LED的体积太小了，所以散热性有待加强，而且小东西维修起来也比较麻烦。不过比起这么智能的又可以随意组合的自动化车灯，这些小小的缺点又算个啥？
激光大灯真的是终极利器吗？
到这里，我也以为LED将开启它辉煌的霸主灯生。只是呵呵呵，你真的永远也不知道人们未来想要是什么。但是激光大灯就这么横空出世了，其实说横空出世也不完全算对，因为半个多世纪前就有这么个东西。只是那个时候很多技术上也不太成熟，而且也没有人想到要把激光大灯用在汽车上。
倒是最近几年，BBA几乎在同一时间开始对激光大灯感兴趣了，各自也投入了不少精力去研发。懂车的朋友们就不用我解释什么是BBA了吧？那些说奔驰比亚迪和奥拓的你们出来我们聊一聊。
激光大灯嘛，其实很好理解，小时候都玩儿过激光灯吧？没玩过？那可能我们不是一个年代的（尬笑）。反正当时父母说的最多的一句就是不要照眼睛，因为会亮瞎你的钛合金狗眼。
当然了，这个就有点太夸张了。不过激光大灯在亮度上确实比LED要亮很多，而且集成性非常棒，就那么一束光线，也不会产生光散现象。但这是它的优点也是缺点，光线太亮太集中势必会对人眼造成一定的影响，所以作为激光大灯研究员之一的宝马，通过技术手段完美的解决了这个问题。
2014年，宝马i8装配了全球首个量产的激光大灯，随后宝马7系也应用了激光大灯。不过到现在激光大灯的技术也不算完全成熟，而且价格真的是史无前例的昂贵，所以嗯，其他的我也就不说了你们懂的。
到这里，车灯的历史就给大家唠叨完了。从煤油、乙炔，到今日的激光大灯，整个过程几乎都是伴随着汽车的发展而同步进行的。以前没人会想到现在能住进高楼大厦，也想象不到隔几大洲也能轻轻松松用微信联系，以后汽车说不定都不是在陆地上跑的。人类的脑洞那么大，所以激光大灯也并不是终点，而是开启了汽车车灯更科技化的智能领域。
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