新款阿特兹搭配2.5T发动机，马自达终于扛不住了？

　　在日系中级车的江湖中，雅阁是传统意义上的强者，凯美瑞天籁属于没落的贵族，只有马自达阿特兹呈现出一个长期低迷的状态，进入2017年，阿特兹的销量几乎一直持续在三四千台，甚至没有超过5000台的销量水平，所以对于阿特兹来说乃至整个马自达，在中国市场的日系阵容中，显然是要比本田、丰田、日产落后一个层级，所以阿特兹在中国中级车市场的销量表现显然已经没有了几年之前马自达6的那个时代。

　　关于阿特兹市场不振的原因，其实是有很多因素组成的，其中一个很重要的因素便是，马自达对于自然吸气发动机的过分执着，现在来看，日系的本田、丰田已经相继换装了涡轮增压发动机，尤其是第十代雅阁，换装了数据惊人的涡轮增压发动机，这对于整个日系中级车市场将是一个非常大的冲击，这也是为什么全新凯美瑞没有换装汉兰达上那台2.0T涡轮增压发动机，被大家吐槽将死于第十代雅阁和全新迈腾的夹击之中。所以对于阿特兹自来说，坚持自然吸气发动机的动力配置显然也是会被雅阁之类的涡轮增压车型给比下去，涡轮增压发动机对于阿特兹自是一个非常重要的补充力量。

　　不过对于喜欢阿特兹那个充满设计感的朋友来说，真的是有福了，在刚刚过去的美国洛杉矶车展上，马自达推出了2018款阿特兹，并新增了一台2.5T涡轮增压发动机，之前在马自达CX-9上那台2.5T发动机，最大马力253匹，最大扭矩420牛米，相信在2018款阿特兹上也是这样的一个数据标定，但是通过数据也能看得出来，马自达在涡轮增压发动机的数据标定方比较保守，要知道，第十代雅阁上的那台2.0T涡轮增压发动机最大马力已经达到256匹，要比这台2.5T发动机数据方面还要强一点点，但是扭矩方面显然更胜一筹。

　　阿特兹的一个重大的卖点就是设计，其实马自达昂克赛拉也是一样，阿特兹在整个中级车阵营中的设计感是独树一帜的，而2018款展车在前脸方面的变化很大，逐渐接近马自达“Vision Coupe”概念设计，整体看上去更加的大气，在大灯组和光源方面，也做了很多的改进，和这个设计更加的契合，这也是我们认为马自达在设计方面比较厉害的地方，因为爱我们之前见过那台阿特兹的概念车，现在2018款的阿特兹已经很接近那台概念车了，尤其是前脸和进气格栅部分。

　　虽然2018款车型并不是全新车型，只是一次中期改款，但是在内饰方面也做了非常大的改动，由之前的T型中控，改到现在的环抱式中控，更加契合当下汽车内饰设计的主流趋势，而且现场展车内饰座椅方面运用到了大量的Nappa真皮材质，整车的内饰氛围有点复古的意味，但是这套内饰应该只会出现在顶配车型上，中低配车型应该还是会以塑料、仿皮、搪塑材料、真皮等为主，但是整体环抱式的内饰设计依然是一个非常大的进步。

　　我们看到，2018款阿特兹已经新增了2.5T车型，并保留了2.0L车型；但是我们相信，进入中国市场之后，可能还是会保留2.5L自吸车型，2.5T车型作为顶配出现，但是这应该可以算作是一个历史性的改变，如果2018款阿特兹进入国产，搭配2.5T涡轮增压发动机，那么这款车将是马自达在中国市场投产的第一款涡轮增压车型，加上2018款阿特兹比现款更加大气和科幻的外形设计，相信这款中期改款车型将带给马自达爱好者不一样的改变。

　　在小李车评看来，这次的改款是一个伏笔，因为可以看到的是，2.5T应该会是以高配车型出现，那么这样的设定显然还是有点高冷，那么我们认为等到全新阿特兹问世的时候，说不定就可以搭载2.0T、2.5T两款涡轮增压发动机，那么这样一来，阿特兹也就完成了外观、动力的全面变革。