本以为到了12月，没什么重磅新车了，今年不太一样，两场重磅发布会接踵而至，背后的故事也是颇有意思。
2017年的12月，中国汽车行业的12月，并不平静。尽管已经度过了2017年的最后一场汽车盛会-广州车展，媒体跟老少观众都已经放下了心思准备看看八卦的时候。却忽然发现，在12月还有几场重磅的发布会要看。
12月11日的威马汽车发布
12月16日的蔚来汽车发布
2017年12月11日，昨天，威马汽车迎来了发布，在上海总部召开“Always On无威不智”发布会，亮相首款量产SUV威马EX5和品牌logo。
先来看看威马11日的活动
威马推出新车，威马EX5，新车定位纯电动SUV车型，预计售价20万元左右，新车最大续航里程600km。将实现100%联网，主打智能网联系统和功能。每位威马用户都将在云端拥有自己的Super ID账户。车窗交互功能可以在用户上车前，自动同步手机信息，提示电量、行程等信息。
更精彩的要围绕资本市场来说
最初的剧本是这样的，百度/阿里/腾讯 BAT，三家，基本上在2017年之前分别每家公司力挺一家车企。之前的模式是腾讯率先投资蔚来汽车；阿里巴巴与上汽、长安进行合作，到2017年阿里巴巴又与PSA进行合作，总的来说，阿里巴巴没有像腾讯一样大笔花钱助力造车新势力。
再看百度，百度的核心内容就是Apollo计划，要与众家车企进行合作，巩固自己的优势领域。
而这一切，在2017年发生了变化：
2015年夏天，腾讯、京东、高瓴资本、顺为资本、汽车之家创始人李想和易车网创始人李斌（也是蔚来创始人、董事长）投资蔚来，其中李斌出资最多；
2017年3月，蔚来完成数亿美元融资，由腾讯和百度领投，多家机构跟投（百度按耐不住进行了跟投）；
2017年10月，蔚来完成超10亿美元融资，由腾讯领投，投资方还包括Baillie Gifford、Lone Pine、中信资本和华夏基金等几十家新投资人和原有投资人。
与此同时，就在12月5日，威马国内的官方微信释放了重磅信息，获得了百度资本领投，百度集团、海纳亚洲和阿米巴基金的投资。
这是威马汽车的B轮融资，具体额度没有公布，仅公布融资总额超120亿元人民币。
不过，消息并没就此止步，到了12月6日， 有媒体刊出文章，称腾讯投资了威马，是这一轮的跟投者之一。
腾讯在投资威马前，已经连续两轮投资蔚来，这次投资威马可作为标志事件：马化腾在两边押注。（而且腾讯不仅仅简单的投了这两家，腾讯还在特斯拉中占股5%，这股份不参与特斯拉决策）
而两边押注的除了腾讯外，还有百度，百度资本也参与了蔚来上一轮投资，现在竟然领投威马。
长期以来，腾讯在汽车、出行领域的投资，主要是跟随李斌在该领域的投资来进行，而新的变故，显然在威马汽车这个环节出现了异常。
虽然，外界并不把蔚来和威马相提并论，但两者的竞争关系已非常明显，这一情况在面对风投时尤甚。
与任何捉对厮杀的竞争者一样，互联网造车也有的第一名和第二名，正如当初的美团和大众点评、优信和瓜子二手车等等。
而同样作此选择的，还有百度。百度同样投了蔚来后，又开始押注威马。
于是，最终的局面就是现在这样，一直以来顺风顺水发展的蔚来汽车，忽然在乐视退出造车新势力之后变成了寡头，却又忽然发现，资本市场不允许一位寡头的诞生，反而腾讯/百度跟投了威马汽车。
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