我们正站在创造历史的风口浪尖。 想象一下，你在子弹壳里飞速的前进，像跑车一样快速地加速，但是你的注意力完全在道路上。 你被音乐会品质的声音和电影质量的屏幕所包围。你的旅途变得轻松自在。 这一切都在雷诺SYMBIOZ演示车上体现出来。
在2017年9月的法兰克福车展上展示了概念车和房子SYMBIOZ的2030年展望之后，雷诺正在给记者提供登上SYMBIOZ试验车的机会，这是第一个从头开始自动化的轧制原型车， 给我们一个更近期的经验，到2023年。
SYMBIOZ示范车道路试验为雷诺提供了一个在现实条件下展示自主，电动和连接的汽车的机会。 其结果是全新的驾驶生活体验，驾驶时的快感以及解放紧握方向盘的双手。 在SYMBIOZ，司机可以自动驾驶。 我们相信，汽车旅行将成为一种多感官，个性化的体验，为每种驾驶模式重新配置不同的驾驶室。 汽车成为驾驶员和乘客个人生态系统的一部分。
先进的4级自动驾驶，增加空闲时间
自动驾驶汽车使用行业新技术。 SYMBIOZ示范车的目标之一就是实现雷诺从理论到实践的过渡，让工程师和设计师能够解决自动驾驶带来的诸多挑战和机遇。
从巡航控制等基本级驾驶辅助到任何道路的全自动驾驶，SAE International都定义了五个自动驾驶级别。 SYMBIOZ演示车能够达到4级。
当汽车的自动驾驶系统开启时，等级4将驾驶员从所有动态驾驶任务中解放出来。司机不再需要专注于前方的道路。如果汽车不能应对未预料到的事件，汽车就能够进入安全的位置。
在授权的高速公路或双公路与中心隔离带，一个4级自主轿车SYMBIOZ演示车可以按照前面的车调整车辆的速度，过弯即使留在其车道，变更车道(即超越另一辆汽车或离开高速公路)，单独在交通拥堵中起作用。
创新，以人为本的设计
SYMBIOZ概念车的一个分支在法兰克福车展上亮相，SYMBIOZ示范车是一种新型车型，重新定义了客舱空间的概念。汽车的自主功能以及它们在车上的活动是设计考虑的出发点。
创新的外观设计与雷诺“法式设计”造型完美匹配：流线型和动态立体感，令人感觉温暖。“香槟”的颜色和珠光表面加强了设计。
SYMBIOZ示范车作为一款带有运动型外观的低座单厢车，长4.92m，宽1.92m，高1.44m，安装在3.07m的轴距上，汽车急剧倾斜的挡风玻璃可容纳新的内部特征，例如仪表板上的水平布局和存储区域。
该车的上半部分拥有巨大的玻璃表面，让充足的光线进入驾驶室，优化外部能见度，同时不会降低强度。
浮动的玻璃屋顶呈现出彩虹般的外观。
它具有一个系统来调整玻璃的不透明度，以及可以从雷诺MULTI-SENSE 3.0系统界面访问的LED照明。
为了提高汽车的效率，SYMBIOZ试验车配备了一系列全新的空气动力学特性：前轮前面的垂直进气口和后面的排气口，以减少阻力和湍流。侧风挡板使气流尽可能靠近车身。车顶扰流板在动态模式下自动部署。侧风挡板容纳能够打开和关闭后门的传感器，并且第三刹车灯被安装在位于车顶上的挡风板上。
SYMBIOZ演示车的外观造型融合了各种传感器，用于自动驾驶：激光雷达隐藏在前大灯和后保险杠中，雷达和超声波传感器位于车身后面，挡风玻璃上部的前置摄像头;后置摄像头内置雷诺钻石标志，隐藏在门把手中的侧面照相机，该车型的外部照明标志包括前后两侧的C形灯，将这种标志性的雷诺设计带入未来。
为了彰显其个性，SYMBIOZ演示车在启用自主驾驶模式时以蓝色亮起，同时也便于周围的车辆了解其在此模式下的运行情况。
SYMBIOZ演示车的外部设计也是为了展示室内设计，它的许多设计特色致力于旅行的舒适度。
驾驶室布局灵活设计，以适应汽车不同的驾驶模式和4级“精神”自动化，允许驾驶员停止注意道路并做其他事情。例如：没有中央控制台。通风系统已经重新设计，可以在仪表板下方一直到达一个平坦的地面。仪表板中的存储区域已被移动,以释放侧面的空间。门板已经内置照明进行了优化。SYMBIOZ示范车拥有一个起居室式客舱，重点放在每位乘客的座位上，安全舒适。
前排座椅提供了前所未有的模块化性能：RELAX布局采用“零重力”座椅位置，在LOUNGE布局中，前扶手自动下降，座椅向内转动10度。
内饰后部被设计成一个凹室，隐藏的后窗提供更大的隐私空间。SYMBIOZ演示车的车厢布局会根据所选择的驾驶模式自动变化。
在AD模式下，方向盘和仪表板向后移动12厘米，以释放驾驶员前方的空间。在动态模式下，驾驶员座椅还具有额外的侧向支撑，以提高桶座的感觉。LG开发的L形数字显示屏可节省机舱空间，同时提供新功能。它包括三个可定制的OLED屏幕，实时显示驾驶，导航和驾驶室舒适度信息。此显示器提供了独特的用户体验，特别是对于机载娱乐：您可以观看高清电影，或发现旅途中下一个休息区的建议活动。该车还配备了一个大型挡风玻璃安装平视显示器，为驾驶者提供自主驾驶系统的数据。
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