现代新能源汽车的革命要说真正开始，那一定是始于比亚迪的新能源帝国的建立。汽车工业的未来必然是电动车，比亚迪不是最先看准这个发展趋势的，但是却是将行动一直坚持下去的企业。
欧洲各国已经明确地对燃油车下了“清退令”，在新能源汽车的市场现象是，政策的鼓励起了很大的助推力，新能源产品也在逐渐完善，销量增速也提升不少，但仍然大部分人会因为很多原因坚守燃油车的阵地，只因为对燃油车更有“信任感”。
但比亚迪却用实力改写了这个只对燃油有信任感的历史。
比亚迪目前是全球唯一一家同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，用户对其技术已经产生了一致的认同。
大家都知道，除了有着“电池大王”的美称之外，在混动领域，比亚迪也有着非常过硬的口碑，宋DM是比亚迪继旗舰车型唐之后推出的又一款“542”战略重点车型，其中“5”代表百公里加速5秒以内，“4”代表全时电四驱，“2”代表百公里油耗2升以内。
宋DM拥有混动（HEV）及纯电动（EV）两种运行模式，搭载了1.5TI涡轮增压、缸内直喷发动机与高转速大功率前、后驱动电机。在混动模式下，可输出的最大总功率为333千瓦，总扭矩740牛?米，相当于一台5.5升排量燃油车的动力输出，把很多燃油车型都远远甩在身后。重点是在纯电动模式下，也能实现纯电动模式下续航里程为80km。综合工况油耗为1.4L/100km。据了解，比亚迪未来推出的所有新能源车车型都将满足“542”战略要求。
所以续航根本就不是阻碍买新能源车的理由，反而混动的车型用起来更有安全感。
当然因为续航的焦虑，很多人对新能源车型有一个非常“古板”的印象，就是新能源车的操控比不过燃油车。
但是比亚迪宋DM证明了这个具有误会性的古板“印象”是错的。比亚迪宋DM继承了“542”车型应有的特质，和比亚迪唐一样，都采用了三擎四驱双模技术。宋DM配备的全时电四驱响应速度比机械四驱快了10倍，能轻松驾驭沙地、雪地、泥地，普通燃油车是无法比拟的。在混动和燃油的比较下，混动优势就过于明显了。
价格上的因素如同续航焦虑带来的影响一样大，宋DM补贴后的价格为16.99——19.99万元，无论是出于限购还是非限购的城市的消费者都能够相守到相同的待遇。作为比亚迪平台化战略的首款插混SUV，宋DM聚集了比亚迪核心先进技术的同时，降低了成本，让消费者受益。在北上广深等一线城市，传统燃油车牌的价格都已经超过8万元，甚至高达十几万元，让很多人都望而却步。比亚迪宋DM的定价就令消费者安心许多了。
其实在比亚迪的新能源产品阵营，不止宋DM表现出色，在得益于长期在技术、品质领域的创新下，比亚迪新能源产品销量节节攀升，11月新能源共计销售13758台。其中比亚迪宋DM、e5、e6等销量纷纷超越同级。
笔者认为，很多车主选择比亚迪，不仅仅是因环保与绿色观念的转变，燃油转新能源本身就是大趋势，更多的是比亚迪的新能源汽车技术。
此前比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江宣布:比亚迪新能源汽车提前两个月完成年度销量目标，2018年比亚迪王朝车型将全面迭代，全年新能源车销量目标20万辆。超强的产品实力加上不断改善的市场环境，这个目标不难实现。
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