说起纯电动豪华SUV这个玩意，99%的人会在第一时间想起特斯拉Model X。记得小编前一阵子还在新国展附近上班，由于那边别墅区多，有钱人自然就多，因此，不夸张地说，在那一带，每走500米，就可以看到一辆Model X，于是同事们就给这车起了个外号，叫“国展大众”。其实我一直不是特别理解，为什么会有那么多人对Model X情有独钟，或者我不相信Model X会将纯电动豪华SUV市场持续垄断下去，它的对手总有一天会出现的。喏，这不就来了么~
一年前，捷豹I-Pace概念车的亮相可谓是轰动一时，这款4秒破百、续航里程超过480km的纯电动豪华SUV近日传出了即将量产的消息，这样的操作无疑是对在售的Model X造成了一定程度的市场冲击。恰巧在前不久，外媒对I-Pace做了评测，这一次，就让我们从他们的观点中，来看看I-Pace究竟有哪些竞争力。
它的确很帅
本以为从概念车到量产车，颜值上会有很大的落差，可看到实车后才发现，是我们多虑了。覆盖着的层层伪装，丝毫不影响I-Pace赚来的回头率，标志性的美洲豹前脸很有辨识度，22寸的大轮圈杀气十足。坐进驾驶舱内，目视前方，视野格外宽广。虽然车的内饰还覆盖着多处伪装，但是你会爱上它的空间感，尤其是前后排头部空间，和后排的腿部空间，相信我，它们会带给你享受的。
仪表盘似乎有揽胜运动的影子，一个大的圆形面板，显示速度，而周围的指针，则用来实时显示能量消耗/回收状态，此外还有一个B档，会让车辆进入高能量回收模式。“标准模式就像普通车一样，能量回收反馈给驾驶员的感觉就像是降到三档，”捷豹电动车研发团队负责人西蒙·帕特尔解释道，“这一点充分照顾到了第一次驾驶纯电动车的用户，免去了起初的不适应。这个B档呢，会给你一种单踏板电动车的感觉（松开油门就减速），我自己平时用的几乎都是B档，它感觉很自然，效率也更高。”
这还是我认识的捷豹嘛？
我们在罗迪欧大道的路口等红绿灯，我们排在队列最前，这时突然看到旁边有一台大牛。于是在绿灯亮起的瞬间，帕特尔下意识地来脚地板油，弹射起步，整个动作干净利落，可与此同时，刚吃完早餐的我就这样把自己噎着了……接下来，这台捷豹的加速并没有任何松懈的意思，这让我们不得不感叹：这还是我们认识的捷豹嘛？！
完爆特斯拉的“大脚”
开过特斯拉的人或许会和我同感，就是觉得特斯拉不够皮实，特别是当车内有载荷时，风噪、路噪，夹杂着车架子某处传来的异响，往往会给我们一种廉价感，Model X尤其明显。相比之下，I-Pace的行驶质感更坚韧，尽管我们的时速始终没有超过105km/h，但洛杉矶那些碎石路足可以对车子的驾驶进行考验了。一段时间下来，我们发现，这样粗糙的路面并没有对I-Pace造成什么困扰——碎石在它巨大的轮毂下根本不算什么。不仅如此，双电机旗舰版本中广泛应用的橡胶材料，也为隔音做出了很大的贡献。总体来讲，I-Pace的驾驶感受与兄弟F-Pace类似，悬挂虽然较硬，但并非不可接受，有可能是两款车都用了同尺寸“大脚”的关系；若是想寻找些差异，或许I-Pace有着更强的韧性和适应性。
底盘超级有潜力
要想探索车辆对外部环境的动态响应，好莱坞可能不是合适的地方，但我们在那也体验到了些许。I-Pace开起来很紧凑，没有任何冗余的动作，只有对驾驶操作的迅速反应。当然，它的优势远不止这些。正常驾驶中，动力是以前/后50:50的比例进行分配的，此外，在低抓地力状态或激烈驾驶时，控制程序能够进行动力的重分配——不仅可以控制轴与轴之间的传动分配，还能使用制动，进行每个轮子上的扭矩分配。鉴于强大的技术基础和赛场上的光辉历史，继F-Pace、E-Pace之后又推出一款全新的纯电动SUV，对于捷豹来说似乎不是太难。并且我认为， I-Pace的魅力要想超越那台大胖子Model X，其实轻而易举。
保守为好
新技术往往需要市场消费者在日常使用中的认可，万一有意外发生，捷豹可不能依靠这些“勇敢的”早期购买者的宽恕心理，来为自己的疏忽开脱。因此，如果捷豹在纯电动车领域想获得长期的成功，那么，I-Pace 面世的那一天起，各方面就必须要无懈可击。帕特尔说：“车辆的热管理是个大挑战。I-Pace有两个冷却系统：低温系统保证电池的工作温度维持在理想的25摄氏度左右；而高温冷却系统会在大约70摄氏度进行工作，它负责电机和相关电子设备的冷却。截至目前，我们已经使用了200台原型车进行测试，工程测试历程超过了240 万公里，实验台上的测试也进行了超过1.7万公里。如今，你眼前这台I-Pace已经完美通过了以上这些测试，并且还包括一些有关全车电子化的测试。”
就在明年年初，捷豹I-Pace将正式与大家见面，据外媒透露，单电机入门版价格约6万英镑，双电机旗舰版价格约8.5万英镑。说来说去，小编真是觉得，花一辆Model X的钱，去买一辆I-Pace，真是不能再值，仅凭外观和内饰，感觉Model X都会分分钟被完爆。还是非常期待I-Pace进入中国的，到了那时，特斯拉的垄断地位恐怕真的难保了吧……
轮到你说：
在新能源这个问题上，你觉得传统车企有戏吗？
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