关于沃尔沃XC40这款车的信息我们已经专注很久了，作为沃尔沃的首款紧凑级SUV产品，它在战略上的意义其实大于产品本身。2018年豪华品牌门槛下探，沃尔沃自然不甘其后，XC40的到来对于年轻消费者来说算是一个福音，但是如果掌握不好市场尺度，那么这款车依然会被BBA吊打，不得不说沃尔沃市场动作总是有些迷。
沃尔沃XC40基于CMA平台打造，与之前闹得沸沸扬扬的领克一母同胞，其搭载1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机，传动方面匹配双离合变速箱，按照沃尔沃的发动机等级划分，该车会覆盖T3-T5系列发动机，而T4作为走量产品和领克01参数相同。当然，这款车的亮点在于T5发动机，不过依照沃尔沃的调性，其性价比的表现并不会特别的让人满意。
外观内饰上算是我个人比较喜欢的地方，这种极简风格非常适合当下年轻都市消费者的审美需求，当然说到底还是见仁见智的问题，空间上的表现中规中矩，毕竟是紧凑级产品，当然这个级别有宝马X1的存在，沃尔沃XC40想在空间上做出点文章，还是有点难度的。
目前获得消息称，沃尔沃XC40或将在2018年下半年以进口的方式在国内销售，这一点我个人还是有点不是特别的理解，这让我想起了国产特斯拉的双标政策，但是沃尔沃这样搞，会使得它在和BBA的竞争中丧失价格上的优势，需要了解的是，沃尔沃本身品牌定位就略低于BBA，如果再比BBA卖的贵一些的话，市场前景值得怀疑。
其实，我们不难发现，沃尔沃XC40依然会以安全作为突出卖点，年轻运动作为辅助卖点，虽然X1、Q3这些产品在豪华阵营的地位也不怎么样，不过要和沃尔沃XC40竞争，我认为还是绰绰有余的事情。
而且，沃尔沃XC40上市之后还需克服两个市场问题，一个是1.5T的三缸发动机，一个是双离合的问题，毕竟一款20多万的产品，三缸+双离合怎么看都不够解渴，三缸虽然是未来各大品牌发展的趋势，不过当下消费者认可程度还是普遍偏低，明年是否开始接受三缸，这仍然是一个值得思考的问题，至于双离合就见仁见智了，相信这一年领克01的表现，或许能助力沃尔沃XC40大卖，或许作为猪队友把CMA平台带进坑，毕竟已经是一条绳上的蚂蚱了，我们就再观望一段时间吧。
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