在发布了香格里拉计划后，我们看到了长安闯荡新能源市场的决心，而在发布这一计划的同时，长安旗下首款纯电动SUV车型CS15EV也正式上市，对于这样一款志在开辟全新市场的车型，我还是非常期待的，毕竟要想得到消费者的认可，不拿出点真功夫是不行的。今天，我们就来看看，被寄予厚望的CS15EV能否扛起长安新能源的大旗。
SUV车型上经常出现的侧倾现象在CS15EV身上也并不明显。放置于车身底部的电池组使得车辆重心更低，这也对操控起了正面影响。
除了出色的支撑性，CS15EV对于颠簸的过滤也比较出色，经过颠簸路段时处理的非常干脆，阻尼感很强，也并不会出现多余的弹跳，只是由于整体调校偏硬，导致车辆在经过一些密集的细小颠簸路段时，还是会有一部分震动传入车内，不过影响并不大，可以说是瑕不掩瑜。
车辆在中低速阶段提速能力较强，整体感受要好过普通的小排量燃油车，此外，您如果想要动力输出更加迅猛，还可以选择切换至S挡（运动模式）行驶。调至运动模式后，车辆的油门响应会更加灵敏，带来更好的加速感受，最高时速也由普通模式下的110km/h提升至130km/h，不过运动模式下，车辆的电耗会有所增加，出于节能的目的，我还是建议大家平时尽可能多的采用D挡行驶。
较多的方向盘圈数使得车辆在转向时灵活度有所降低，这也造成了初次上手CS15EV时的不适。
不过CS15EV采用了EPS电子助力转向系统，转向手感非常轻盈，只是较多的圈数使得方向盘的路感有所欠缺，人车交流感有待增强，可转念一想，这只是一台售价10万出头的小车，我们也不能要求太多。
而它在抑制电动机噪声上确实下了功夫，该车对于电动机进行了大量优化，有效降低了电动机行驶时的噪音，即便是在急加速时，也很难察觉到大多数电动车都无法避免的电流声，这一点值得表扬。
此外，还有一点值得一提，CS15EV的乘坐舒适性较为出色。该车的坐姿较高，是典型的SUV式坐姿，而且座椅非常宽大，填充物也比较柔软。在我们进行续航测试时，即便是长时间连续驾驶也不会太过疲劳，总体来说，这辆车还是非常适合长途驾驶的。
纵观目前的纯电动小型SUV市场，能够与CS15EV形成正面竞争的车型并不多，北汽EX260、江淮iev7s、传祺GE3是它为数不多的竞争对手。不过相较于这三款车，CS15EV都有着自己的优势。EX260和iev7s虽然售价和CS15EV相差不多，但是在续航能力、空间表现上，CS15EV都要更胜一筹；而在于GE3的竞争中，CS15EV又有着不小的价格优势。可以说，它的出现让其他对手十分头疼。
我认为，CS15EV最大的优势还是它的售价。补贴后仅11.9-12.6万元的售价，即便是拿来和续航里程相仿的紧凑级轿车相比还是有着不小的优势，况且这又是一台国人最爱的SUV车型，这也让我更加期待CS15EV日后的市场表现。在长安的香格里拉计划发布后，相信还会有更多优秀的新能源车型进入市场。
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