冲老司机约稿凑个热闹,正好朋友有一台奥拓拿来拍一下,说不准能挣个稿费。说到奥拓,应该是很多人的第一辆车,我刚拿驾照那会,对车的需求比较低,能开就行,也曾想拥有一辆奥拓,后来公司开通勤车的大爷介绍有一台大修过的奥拓,就卖5000,听到价格,我没敢买。
说回今天的主拍对象,长安奥拓快乐王子08款(哪个年款不知道了,只知道是08年产的)0.8L手动尊享型(这个型是我瞎起的)。奥拓车几经更名,记得汽车之家有个专题,现在叫做江南TT,属于众泰旗下了,好像也停产了,售价2.8万,我们这台将近10年的快乐王子为什么要10万呢?……车牌值9万5。
前脸这个没什么可说的,卤素大灯,这个雾灯不知道是不是车主后加的。前机盖上凸起的进风口有点拉力赛车的味道。
车身侧面,我记得这车应该是钢轮圈,大概车主后期更换了铝合金轮圈吧。车翼子板是集成了转向灯,还是以前的老设计。车顶有行李架,照片中可能看不出,行李架较羸弱,放不了自行车,带个外卖盒饭的估计还行。哦,对了车尾还有尾翼的设计,美观性大于实用性
车尾部分:不大的车身,仍然有后备箱的储物空间。作为两厢车标配的后窗雨刮这里做了减配。后备箱开启需要用到钥匙,还需要按一下。后备箱的遮物盖没有减配,有一定的私密性。在此向车主致歉,拍完车,忘记锁后备箱和车门了,对不起倪哥!
这是这台奥拓车的钥匙,两把都不是原装的。为什么有两把?一把用来开车门开后备箱,一把是点火开车用的。不知道为什么这么设计。
打开车门看内饰,几乎没有储物空间~
奥拓应该是手摇玻璃,车主将四门全部升级为电动升降,可见用心良苦。
前排座椅舒适程度好比是坐在板凳上一样。见下图
楼主家中的破板凳
座椅靠背也几乎没有舒适可言,硬邦邦,没有侧翼。
再看回仪表盘,虽然车小,速度表,转速表都很齐全。我觉得自己不看转速表不会开车,现在正在锻炼不看转速表,听声挂挡。上次我开它带倪哥买小肉,毕竟别人的车,不敢踩油门,时速只开到60,倪哥嫌我慢,换过手以后,倪哥飚到120,再一次证明没有肉车,只有肉人,在这里也友情提示,请大家遵守交通规则,不要超速驾驶。照片为什么是斜的?
因为方向盘没回正。方向盘为什么没回正?因为方向盘有虚量。为什么不把方向盘回正?因为没助力。开一圈奥拓相当于做了100个俯卧撑。
后视镜采用手动调节,没有大众的小jj,怎么调节呢,不是按反光镜。是直接转反光镜的框,而且角度很多限制,不是很好调,路上开车时为了看后视镜,还需要来回摇头。
方向盘左边雾灯开关,有两个按钮写着左右,不知道是干嘛的。旁边是机盖打开机关。
离合器的脚感没有任何阻尼,好像踏板没有连接离合器一样!
这里有个bug得说一下,油门踏板被设计到了中控台后面,不是正对着驾驶员,所有踩油门的时候还要把脚往中控台那边伸,我说上次怎么找不到油门刹车了呢!
这种车顶可不可以叫翻毛材质啊,也有毛呀。
中控,CD机明显是后期加装的。空调只有暖风,这个价位,要啥冷风,能遮风挡雨,冷天还能吹热气,可以了。
还有usb充电设备,车不大,储物空间不够丰富,显得比较乱,不是日本车风格啊~
体验者身高171,体重73公斤,单身。坐在前排,板凳调至合适位置后,坐到后排。膝盖顶到前椅背。后排横向只能坐2个人。
因为这车准载4人,所以出去以后可以说,这车和迈巴赫一个级别。
车主后门改装的电动升降
这是高位刹车灯,没有缺席。
后排座椅支持5:5比例放倒,可拓展使用空间。
这是打开尾门后,看到的后备箱的储物空间,聊胜于无。后面存放着车主之前拆换的备件。目测只能当个20寸左右的旅行箱,还得拆掉遮物板才能放进去。
机舱内部……机盖上没有保温棉,因为大修过,机舱内还稍显凌乱。
前悬是常见的麦弗逊,后悬这是叫拖拽臂吗?
车主更换了尾喉
奥拓的稍后避震很软,导致我不到150的体重坐上后排,车轮已经挨上了轮罩。
避震有多软,把车摇起来。
在上海这样的堵城,沪B的小车哪里都可以带你去,停车也方便。在寒冷的雨夜,为你遮风挡雨,吹来阵阵暖风,犹如一碗黑芝麻糊,虽然比较廉价,没有星巴克高端,也能带给你一缕幽香,一缕温暖。最后感谢车主倪哥提供拍摄素材,如果得奖稿费分你一半,给车加油。
(图文来源老司机用户:无节操的大保健)
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