动些手脚。
这下好了，
宝马亲自操刀，
为各位带来了原厂“改装车”，
升级内容涉及了外观、内饰、
互联配置等多个方面。
宝马3系的这次中期改款一定会让那些热爱驾驶的潜在客户变得热情高涨。与此相对的，从事车辆后期改装的人士应该会对新车感到无奈甚至反感。因为一些原本属于他们的生意现在被宝马抢走了。图片中展示的是刚刚加入新宝马3系阵营的曜夜版车型，它集中展现了华晨宝马对这代3系轿车的最新想法。
这是第六代宝马3系所经历的第二次中期改款，华晨宝马将带有腰部包裹及大腿支撑调节功能的运动座椅下放到了全系所有车型上。所有新车的中控仪表台还增加了对比色缝线，车尾的排气管尺寸也比原来粗了整整一圈。现在，即便是入门级的新宝马3系也能为驾驶员营造出如箭在弦的运动驾驶氛围。M运动型方向盘和弹射起步功能开始成为M运动套装里的标准装备（套装内还包括运动空气套件、专属车身颜色及专属造型轮毂），而除了配置最低的入门级车型（318i及318Li），华晨宝马为其它所有新3系都提供了M运动套装车型。
说回到新宝马3系的曜夜版。它的外形以装有M运动套装的车型为基础，但气势更加咄咄逼人。在出厂之前，宝马就已经帮它把车身上的所有银亮元素都换成了黑色。具体的改进项目包括黑色的双肾进气格栅、黑色外后视镜罩、具有熏黑效果的LED大灯和尾灯、黑色的镀铬排气管以及一套铁灰色的18寸M运动轮毂，曜夜版标准轴距车型的内饰还换装了碳纤维纹理铝制饰条——没错，全套的黑色系套件，“曜夜版”的得名原因，出厂便已全部就位的纯原厂“改装件”，改装店利润流失的罪魁祸首??随便怎么说吧，总之能哄得客户高兴就行。实际情况便是如此——大部分3系（尤其是标准轴距车型）的车主多少都会对爱车进行一些个性化改装，我说的没错吧？这次，嗅觉敏锐的宝马一下抓住了他们对于“运动美学”的独特喜好。
伴随外观变化的还有一系列新增科技配置，这些装备体现了车载电子技术在5年间的迅速发展。这代3系轿车在2012年上市，那时谁会想到全液晶仪表盘、高清触控屏幕或是CarPlay这样的手机互联功能在今天会如此大行其道呢？
在驾驶舱里，曜夜版车型提供的新装备包括12.3英寸的液晶数字仪表盘，它能根据驾驶模式调整显示界面（比如在运动模式时采用鲜艳的红色搭配巨大的白色数字、在经济模式时变为令人心静平和的蓝色）。中控台顶端的8.8英寸显示屏加入了触控功能，与之相配的互动界面清晰简洁，触摸操作也无比流畅。CarPlay软件可以随触控屏幕提供，与手机的互联方式是和新一代5系相同的蓝牙无线连接。曜夜版车型的其它改进还包括增加了自然语音控制功能并标配Harman Kardon音响系统。
一切都在向更新、更好的方向发展。不过这里还是留下了些小遗憾，比如液晶仪表盘的布局和机械仪表盘基本一样，并没有利用上全部显示面积，如果能在仪表盘中央显示导航地图之类的信息就更好了；触控屏幕距离驾驶员有点远，触摸操作时需要稍微探身才可以（当然，通过iDrive系统在挡把旁的旋钮按键组合也能进行系统控制）。这些让人碎碎念的细枝末节并不会真正影响车辆的功能，但宝马确实应该改改固执的思维，内饰的布局也该配合飞速发展的科技配置稍微调整一下。另外，让人垂涎的无线连接CarPlay功能是需要额外花费2500元选装的配置。根据车型不同，其它游离在车辆标价之外的配置还包括方向盘加热、车道变更警告、驾驶辅助功能、主动巡航控制、全景摄像机、自动泊车以及彩色平视显示系统等。真想要搞出一台全配置的新宝马3系，至少还得在基础售价外多掏小4万元才行。
丝毫不需为之担心的则是3系轿车一贯具有的驾驶乐趣。在这次中期改款的新宝马3系上，发动机、变速器和底盘等硬件都没发生变化。新车依旧提供两种轴距和3种不同动力的组合。使用1.5T发动机的318i（318Li）最大功率为100kW，使用2.0T发动机的320i（320Li）与330i（330Li）最大功率分别为135kW和185kW。传动系统是8挡手自一体变速器。对于长轴距车型来说，还有xDrive四驱系统可供选择。
这次改款很可能是这代宝马3系历经的最后一次变化，这让它在互联科技配置和豪华质感上得以与时俱进。曜夜版的这一身黑色外饰装扮更是酷的没话说。据称，下一代宝马3系会在明年亮相，2019年才能国产。言外之意，鉴于新宝马3系在这次改款后的价格几乎没变，这些2018款车型将成为迄今为止性价比最高的第六代宝马3系。
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