近日，2017年第四批C-NCAP碰撞测试结果公布，一共17款车参加测试，其中15款获得五星，仅2款车型获四星评价。
获得四星评价的两款车型分别是讴歌CDX和比速T5。讴歌作为豪华品牌，CDX是旗下的紧凑型SUV，这次仅获得四星评价让人大跌眼镜。同一批参加碰撞测试的日产劲客、海马S5 YOUNG都获得了五星，都是小型SUV。比它们高一级而且是豪华品牌的讴歌CDX却仅获四星。
有读者表示，广汽本田旗下的缤智在2015年参加C-NCAP测试时，获得了五星评价。讴歌CDX作为缤智的加强版，为何仅获四星呢？其中是不是有什么猫腻？
其实这个问题很好解释，问题就出在缤智和CDX参加测试的标准不同，不是同一张“考卷”。
缤智是在2015年1月参加碰撞测试的，当时使用的是2012版测试标准，而讴歌CDX则是使用的2015版测试标准。
2015版测试标准相比2012版测试标准，严格了很多。区别主要体现的以下方面：一是2015版标准测试的车型，其选择标准是销量最大的车型，而在以往，一般是选择顶配车型测试。
第二个不同是五星评价的标准更严，也就是五星的门槛更高，获得五星评价的得分由原来的52分提高到54分。
第三点就是驾驶员侧安全带提醒装置和ISOFIX固定装置不再加分，这两项在老版本中是可以合计加1分的，另外，其他一些加减分的标准也进行了调整，总体趋严格。
也就是说在2015版标准中，要获得五星的难度加大了。因此，缤智参加老版本的测试获得五星，如果参加新版本的测试，很有可能得不到五星。由此看来，讴歌CDX获得四星也并不奇怪了。
值得一提的是，2018版C-NCAP测试标准已经在拟定当中，变化非常大，诸如增加了行人保护试验及评价；增加了车辆自动紧急制动系统（AEB）试验及评价；构建了全新的评分体系等等。
可以预见的是，2018版C-NCAP测试标准正式实施后，低星级的车型可能会增加，获得五星难度更大。从积极的一面来看，更严的测试标准可以倒逼厂家提高车辆的安全性能，对消费者是有利的。
最后，讴歌CDX作为中国市场特供的豪华车型，安全性能也是“特供”的标准，实在不应该。
)
