今年对丰田86粉丝来说最遗憾的一件事，恐怕是86国内停售。理由大家应该比较清楚，就是无法通过“咖啡法规”（CAFC，乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）的限制。
或许丰田不甘心，今年东京车展上，丰田推出了GR HV SPORTS概念车。说白了，这纯粹就是丰田86的混合动力版本。不过，最近又传闻称，这款概念车将会在2019年实现量产，丰田86的粉丝应该会幻想它重回中国市场那一天。
没错，它真的是一台86
GR HV SPORTS概念车实际是丰田86的平台打造，不过眼尖的人应该已经看出来，这明显就是换壳的丰田86。而设计师给它重新把外观造型设计一遍，据说细节上的灵感来自TS050 Hybrid赛车的设计。
TS050 Hybrid有又是何方神圣？它就是丰田参加勒芒24小时耐力赛所用的赛车，从轮圈、大灯造型排列、车尾扩散器等等地方，都能看出两者的一点相似之处。GR HV SPORTS毕竟是辆概念车，造型超前、奇葩一些也很正常。
不过，它现在已经变成一款敞篷车，采用比较个性的Targa造型，车顶可以电动收折，类似于马自达MX-5 RF的那种设计。之前有传闻，丰田86会推出敞篷版本，可一直没兑现，这次顺便圆了梦。
GR HV SPORTS概念车
马自达MX-5 RF
而内饰直接告诉你，它就是一辆丰田86，除了增加P、R、N、D、M几个按键之外，其他细节基本都没有变化。当然，红色挡把头特别抢眼，而且打开挡把头的红色盖子，里面还有一颗一键启动的按键，像战斗机的导弹发射按键一样。
GR HV SPORTS概念车内饰
丰田86内饰
一辆换壳的86，驱动形式继续是前置后驱，漂移神车怎么可能丢掉这重要的特性呢？既然是混合动力车型，电池组的安置得很讲究，对车重、前后配重比、重心的变化等等都会有影响。GR HV SPORTS选择放在丰田86原本的后排座椅位置，目测比较高，合不合理，相信工程师会考虑这些问题。
普锐斯的动力能运动起来？
大家对丰田THS混合动力的固有印象，除了省油，几乎都是舒适、软绵的体验，你一定不会想到跟运动有任何关联。
但在GR HV SPORTS概念车上的混合动力系统，称为THS-R，技术上应该不大一样。丰田86上的2.0L水平对置自然吸气发动机，据说会沿用下来，并加入TS050 Hybrid赛车上的混合动力技术。
相应匹配的变速箱类型不详，但它有类似手动变速箱的挡把，却又有自动变速箱的P、R、N、D、M几个按键式挡位，可以看作是手自一体的模式。漂移当中使用手动挡其实更好操作，究竟用不用踩离合呢？这又是一个大疑问。
不纯粹的86，但可能已经没得选
丰田86天生就是为漂移而设计，讲究纯粹，本来是用来玩的车。但是，纯燃油车未来有可能就不存在，能选择用来漂移的纯燃油车也会越来越少，到时恐怕已经没得选。
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