一提到神车，合资品牌里我们可能会想到大众，国产品牌里我们会想到长城哈弗，但是实际上国产品牌里还有这样一个存在，一提到它，大家也都很有的聊，不过聊的确是它靠着一手出色的模仿能力，山寨各大豪车而为人熟知，这就是众泰。
众泰T600上市的时候可以说是被人口诛笔伐，虽然赚足了眼球，但还是被市场打了一记响亮的耳光。再到后来众泰推出了T700，虽然说原创度颇高，但是依然有不少抄袭的痕迹。其实这一细分市场已经挤入了不少有实力的国产车型，像传祺GS8，长安CS95等等，甚至哈弗H7L在尺寸上也不输给它。今天我们就来将众泰T700、传祺GS8以及哈弗H7L对比，看看谁的实力更强？
外观对比：各有千秋
外观上而言，众泰T700采用点阵式镀铬格栅，细长的大灯线条搭配LED日间行车灯也的确很有视觉冲击力，双排气管的设计也很出众，客观上说，众泰的颜值还是为它加了不少分的。而GS8看起来则更加大气硬朗，大型中网很有威严，挺拔的腰线搭配宽大的尾部很有提拉感，让整个车身立体了很多。哈弗H7L则继承了家族化的设计，辨识度很高，线条很紧致，没有多余的设计，十分简洁，六边形的进气格栅和大灯连为一体，布局也十分合理，每一个元素既不喧闹也不暗淡，整体性很强，而尾部的双边双出排气和前后越野护板野性十足。
但是说到底，这个世界上不存在统一的审美，每个人都有属于自己的选择，无论你是喜欢众泰T700的时尚还是哈弗H7L的野性，GS8的硬朗，都无可非议。
内饰对比：众泰差距明显
哈弗H7L是一款设计偏欧洲风格的车型，中控台布局很简洁，就像它的外观设计一样，环抱式的设计整体感很强，用料也很考究，整个中控台都用软质材料包裹，哑光电镀银色饰板配合搪塑工艺，让整个内饰看起来十分有质感。
而GS8的内饰风格就不像它的外观那样咄咄逼人，整体采用了浅色调，显得很素雅，而木纹饰板的运用则极具亲和力，也让这款车的家用气息变得很浓郁。
与二者相比，众泰T700的内饰就乏善可陈了，尽管T700想要通过相对丰富的配置来烘托豪华感，但是琐碎的问题却让这款车的内饰大打折扣，比如中控屏的UI设计就很不合理，功能按键很小，非常容易误操作。最严重的的是有车主反应，众泰T700的内饰很松散，自己刚提的的车，但是没过多长时间中控台和后门就出现了异响的情况，问题还很严重，4S店处理问题也很不及时。
空间对比：哈弗H7L独占鳌头
既然是选择中大型SUV，消费者对于空间必然更加看重，下面我们就先从车身尺寸上来看一下。
从数据来看，哈弗H7L在长度、高度两个尺寸上占据优势，而众泰T700只在宽度一个尺寸上占据优势，轴距数据和哈弗H7L持平，在高度和长度两个尺寸上被哈弗H7L和传祺GS8全面压制。从实际乘坐的舒适性来看，哈弗H7L和传祺GS8也明显更有优势。
动力是众泰T700最大的短板
我们今天选的是相似价位的三款车，其中众泰T700 2.0T自动旗舰版搭载的是一款2.0T发动机，发动机型号为4G63S4T，最大功率140Kw/5500rpm，最大扭矩为250N.m，最大扭矩转速为2400-4400rpm，匹配了盛瑞品牌的第二代8AT变速箱，这款变速箱的优势在于体积小，成本低，但是设计上缺乏亮点，在平顺性上依然需要提升。
传祺GS8搭载的是一款发动机型号为4B20M1的2.0T发动机，最大功率为148Kw/5200rpm，最大扭矩为320N.m，最大扭矩转速为1750-4000，搭配一款来自爱信的6AT变速箱，配有换挡拨片，有普通/ECO/雪地/手动四种模式可选。
哈弗H7L的2.0T发动机的型号为GW4C20A，这款发动机采用双涡流技术，最大功率为231Kw/5500rpm，最大扭矩为355N.m，最大扭矩转速为2200-4000rpm，0-100km加速时间为9.3s，匹配一款来自格特拉克的6速湿式双离合器变速箱。
从数据上看，众泰T700劣势明显，不仅峰值功率和扭矩被哈弗H7L压制，而且只有在发动机转速达到2400rpm时才能达到最大扭矩。相比而言，GS8的最大扭矩在转速为1750时就能发挥出来。而且众泰T700的发动机的转速在2500rpm以下时，动力表现一般，并且发动机采用SOHC的配气机构，无法自由控制气门的开闭时间，在速度提高后动力不足的毛病更加明显。同时，匹配的8AT变速箱换档比较慢，深踩油门时降档不够积极。总的来说，众泰T700的动力表现一般，自主研发的这款2.0T发动机与市场上很多主流2.0T发动机相比差距还是比较大。
操控性对比，T700有很大差距
三款车均采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，众泰T700的整备质量达到1810Kg，它的底盘调校偏软，所以并线时如果速度过快，车身会有晃动。在操控配置上众泰T700也略显寒酸，GS8和哈弗H7L均配备了自动驻车和陡坡缓降系统，这些即使在众泰T700的顶配车型上也见不到。
而哈弗H7L在操控上就成熟很多，它并没有为了支撑较大的整备质量而将悬架调教的很坚韧，在舒适性上和操控性上达到了很好的平衡，并且哈弗H7L在前后制动器上均为通风盘式，散热更好，也保证了在特殊路况下刹车的安全性。
而传祺GS8的优势在于它的轮胎的尺寸规格为235/60 R18，使用是马牌CSC5系列的轮胎，抓地力十分出色，配合整车优秀的制动系统，制动性能非常好，刹车成绩达到38.6m，对于这样一款体型庞大的车来说，成绩已经非常优秀了。而且在全力制动的时候，前悬压缩并不明显，车身平衡也很不错。
配置上三者的差距也并不明显，虽然众泰T700的配置可能要丰富些，但是明显哈弗H7L和GS8在为自己的产品选装配置时都是经过考量的，一些实用配置像主副驾驶安全气囊，方向盘调节，倒车雷达等等这些肯定不会缺席。而一些很鸡肋的配置哈弗H7L、GS8就有选择的放弃了，这样既降低了成本，也为消费者争取到了实惠。而众泰T700则显得很不自信，因为它的动力短板太明显，无法有效区分产品档次，所以只能通过堆砌配置来区分不同档次的车型，很多都是像车内氛围灯这样使用率很低的配置，所以实际开起来区分感并不强，这也让那些买了顶配车型的车主心理很不平衡。
结语：
哈弗在SUV领域深耕多年，已经逐步完成了技术积累，渐渐摆脱了低端产品的标签，旗下的H6更是坐稳国产SUV冠军的宝座，H7L也承袭了H6比较均衡的实力。而传祺GS8作为广汽传祺旗下的旗舰车型，承担着广汽传祺品牌向上的重任，在上市后更是连续销量破万，超越锐界和汉兰达，一时间人们争相谈论的焦点。
相比之下，众泰就有点剑走偏锋了，它企图通过模仿完成技术沉淀，产品更新也很及时，但是众泰最大的问题不是产品矩阵有缺口，而是产品说服力不足，尽管众泰T700上市后销量不错，但那也只是用低价冲量的结果，而且这次众泰还用8AT取代了6AT版本，产品稳定性如何还有待考量。
（本文由探道新媒体工作室原创出品，作者：小鱼儿）
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