都说大众CC是大众套娃家族中难得的一股清流，个性的前脸设计和溜背的造型让CC俘获了一众德粉的心。我想，说这话的人一定是没见过作为中期改款的2013款大众CC，平直的进气格栅镀铬条和大灯融为一体的做法，跟同期的迈腾、帕萨特简直一毛一样，何来“清流”一说……
今天就要说的是一汽-大众CC 2013款 1.8TSI豪华型，原车落地价大概在30万左右，2014年上的牌，目前已经行驶了8.3万公里，二手车价大致在15万-16万左右，根据车况不同价格会有所浮动。
这辆车的车况虽然非常好，但仍有几处不能被忽略的……缺点，暂且用“缺点”来形容吧！
首先，这辆车或因为燃油泵缺陷被厂商召回，这一点我们向车主求证，但截至目前尚未得到回复；
其次，CC的通病之一——内饰异响，这辆车不幸中招；
再次，积碳导致的怠速不稳，搓车，EPC灯报警等毛病，这辆车也再次中招；
最后，“廉价”的内饰设计和用料，也绝不是一辆价值30万的车该有的水准。
当然了，最后一条是CC从大众娘胎里带来的缺陷，用“廉价”来形容似乎过分了点，但也确实不值得同情；同时这车不知道经历了什么，底盘太散，遇到些许的沟沟坎坎就“哐当哐当”响，一点儿高级感都没有。
当然，必须要说明的是这些缺点该解决的已经解决了，比如燃油泵缺陷官方已解决，积碳也清理了；剩下的得看消费者是否能接受，比如内饰异响，可说实话但凡车里放个歌或有人说话，那点儿异响声都会被遮盖下去；至于说没有高级感这事儿，换同年限的哪辆大众车其实都是一个德行，可以说是非常可怜了。
无框玻璃在开/闭车门时，会自动下降一点避免碰到车门密封条
换个心情，还是说点儿让人开心的事情吧。先说外观，最美大众车……呃，算了，还是说说无框车窗的事情吧！无框车窗的确拉风，在体验CC的这些天，虚荣心得到最大满足的瞬间就是降下玻璃开/关车门时，甚至会令我误以为开了一辆跑车。
坐进车内，棕红色和黑色的撞色搭配，让CC有了一丝“中年男人的运动感”，即那种稳重和运动对立统一的矛盾错觉。座椅造型看上去包裹性应该不错，但实际上不知名的真皮座椅表面却很滑，激烈驾驶时身体并不会被牢牢固定在座椅上，这个锅得“真皮座椅”背确定无疑。
至于驾驶感受，这一款的CC挺让人失望。本以为以CC的车型定位，这车开起来应该非常运动和欢乐，可实际上这就是一台“油腻的中年男人”开的车。动力输出很柔和，跟迈腾、帕萨特几乎没有太大差别，要是车里放一个加了枸杞的保温杯，那就一摸一样了。7速双离合变速箱总是很乐意升档，却不愿降档，只有深踩一脚油，等半秒后才不情不愿的降上一档，然后嘶吼着往前跑。
同动力输出和变速箱的中老年做派不同，悬挂的表现却像极了年轻人——硬、跳。更多的是因为二手车的原因，还带点儿松散。总之，和一起开去的凯迪拉克XTS相比，CC除了发动机变速箱之外的所以地方，都被虐的体无完肤。以至于，拍摄结束后都没人想开CC；当然，XTS的驾驶感也水的一逼，可人家就是舒服啊！
关于空间
车内的储物空间并不多，尤其是门板下方的储物格，只够平着放进去一瓶水；后备箱空间倒不吝啬，又大又规整，在同级别车型中表现也不差劲儿。
关于配置
这款1.8 TSI豪华型的配置不算很丰富，能说出口的无框玻璃、定速巡航、倒车影像、前排座椅加热、无钥匙进入/启动、后排出风口、电动天窗之外，也就没什么了！
适宜人群
在我看来，这一款的大众CC的目标消费者和同期的迈腾、帕萨特的目标人群并无太大差别。如果你喜欢嫌迈腾和帕萨特，又嫌它俩满大街都是的话，那么2013款的CC确实适合你。
好了，这一期的二手老司机到这里就全部结束了
（图文来源老司机用户：二手老司机）
)
