作为一个汽车媒体人，汽车设计的抄袭对于我来说几乎是零容忍，看着以前众泰那一系列所谓作品，简直是将臭不要脸发挥到极致。我不愿“被充值”，所以这次受邀来到杭州静态测评T500，其实从一开始我是拒绝的…
众泰的产品生产周期大家都知道那是相当的快，从发布概念到车展亮相，再到量产上市，众泰的某个与保时捷类似车型的周期之短让人惊愕。而这次静态测评的T500是在去年上海车展上就发布了外观造型，但直到今年一月才首次亮相，不知道是“皮尺部”量错了尺寸还是设计部真的招到了货真价实的设计师，反正这一台T500并不像以前那样让我反感。
我们今天放下偏见，单纯的去感受一下这款车。目前汽车设计，不管是前脸还是车身都在家族化，众泰在这方面还挺有一些自己的想法，每一款车的造型相差都比较大，用他们自己的话说这叫创新，但其实我的理解是它们应该还没有成熟到可以确定自己家族化设计，好在众泰在不停探索，如果只靠皮尺部原地踏步那可就太没出息了。
外观
言归正传我们来说说T500，外观原创度很高（虽说一个企业用“原创”标榜自己并不值得骄傲），但乍一看还是有点儿德国味儿，不过相比以前已经算是非常良心的了。
前脸采用的是六边形进气格栅，横向贯穿的一体式大灯，除转向灯外均为LED光源（顶配车型）。车身侧面很明显可以看到一条贯穿的腰线，这样的腰线不仅简洁美观，而且可以让车身变得更为协调。
每个车的门把手处还有一个照明小灯，在夜晚开车门时非常实用，这个设计我觉得众泰是用过心的，今天这个鸡腿我给你们加定了。
车顶设计是时下最流行的“悬浮式车顶”，但本人对这个无感，所以不做过多评价。
▲标配铝合金行李架
翼子板上方有一个装饰，里面镶嵌了一个变形的“Z”字母。
尾灯与前灯保持呼应，同样是一体式设计，但要说尾灯有辨识度，还真不见得，相比前大灯的设计，后面显得有些平庸，甚至有些廉价。
内饰
内饰整体设计不错，尤其是这个三幅式方向盘，削平的底部在SUV车型上并不常见。
仪表盘是搭配了一块12.3英寸的显示器，显示效果不错，可以显示时间、导航、胎压等等各种行车信息，旗舰版甚至还拥有夜视系统，也是显示在这块电子仪表上。
中控配有一块8.8英寸的多媒体屏幕，下面是亮黑漆的空调触控板（低配车型是物理按键），虽然这个可以让整个内饰看起来更有科技感，但我还是那句话：“触控并不是汽车按键的最佳方案。”特斯拉绝对是给各个厂商做了一个极差的范例，如果无法盲操作，那这台车对于驾驶员来说就是不友善的。
▲高配版为触控
▲低配手动挡版本为物理按键
空调也是一体式设计，听众泰工作人员说这是借鉴了钱塘江回头浪的造型…浪呢？
旗舰版的档杆设计很漂亮，像是飞机的推进杆。档杆旁边是各种功能的按键，比如自动启停、ECO模式、车道保持、全景影像、夜视系统、电动尾门等等左右两边依次排开，简单粗暴。
在视野所及的范围内均有皮质包裹，有些区域甚至还采用了搪塑工艺。旗舰版的座椅在普通皮质的基础上还拼接了翻毛皮。高配车型还配有全景天窗、氛围灯、主驾驶位电动调节和记忆功能，后视镜有电动折叠及加热功能，四个车窗均可以一键升降等。
▲电动座椅调节
▲座椅记忆功能
▲搪塑工艺
▲翻毛皮座椅
后排空间表现不错，中间没有地台比较平整，而且2700毫米的轴距与哈佛H6相当，应付日常生活足以。我身高188，我把驾驶座调整到我最舒适的位置，来到后排依然能有一个良好的乘坐空间。
国内大部分消费者都把后排空间看的非常重要，其实在日常生活的使用场景中，后排的启用率极低，除了偶尔接送长辈，或者是安装婴儿座椅，大多时间后排可能都是你放包的地方吧？
动力
T500搭载了一台1.5升涡轮增压发动机，最大功率156马力，最大扭矩215牛·米。变速箱分别为5MT手动和6AT自动挡两种。
总结
众泰很懂消费者，它知道人们喜欢什么，需求点在哪里。众泰非常讨巧的在这样一款并不高端的SUV加入了夜视系统、自适应巡航这样只有部分高端车才有的配置，高配置低价格，这样的产品战略在未来T500上市后，必然会在这个等级的市场里掀起风浪。不过我们也得提出质疑：它们真的靠谱吗？这并不是我们矫情，就像以前那些山寨手机一样，功能多、喇叭多、外形炫、大屏幕、价格还便宜，我们心里都明白这不是一款好手机。总的来说T500比我想象中的还要好一些，以往众泰在车迷朋友们眼中一直是一个臭不要脸的存在，但在T500身上我的确看到了它想改变，这是一款不太像众泰的众泰。期待接下来有机会能试驾这款车，介时为大家带来更全更完整的试驾体验。
)
