汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。虽然，长久以来学术各界对“谁是第一位汽车发明者”皆有不同的看法及论述，未有完全一致性的看法，但是，绝大部份学者皆将德国工程师卡尔·本茨视为第一位发明者。销量榜前十或者前二十的车型，都可以说成目前的热门车型。销量高不代表那款车本身就好，销量不高也不代表其车型差。说白点，大部分国人买车都是跟风的形式，很少说一款款去试驾，当然，时间是一个问题。因此，很多车型会很容易被消费者给被冷落。但其实，这些冷门车和热门车之间其实只是差了一些营销策略。
那么问题来了，这些冷门车能不能买呢？首先，咱们要搞清楚一点，冷门车的意思并不是车型的产品力不足，只是路上少见，买的人没那么多罢了。但这些冷门车在对比热门车时，产品力上并不会显得弱势，而唯一的“弱势”可能就是车型的知名度了。
指导价：23.98-33.48万
车身尺寸：4620×1810×1735mm
轴距：2640mm
发动机：2.0L、2.0T、2.5L
不单单是森林人，应该说斯巴鲁的其他车型也并不是那么热门。除了其品牌认知度没有日系三强高之外，其全系车型售价较高也是原因之一。另外，在设计上斯巴鲁的车型确实有那么点不那么满足国人的审美观。说回森林人，如果想要选择SUV并且带有操控性，森林人很满足这种需求，并且全系都带有全时四驱，越野性有一定的保证，稳定性也更高。但是内饰的质感不够好，人性化设计方面的不足是其短板。
指导价：9.98-15.98万
车身尺寸：4175×1775×1610mm
轴距：2500mm
发动机：1.4T、1.6L
变速箱：6挡MT、6挡AT
国人对于铃木的印象更多是微型车，自从微型车没落之后，铃木的似乎也慢慢离开了消费者视线。以导致维特拉的上市所造成的动静不大，即使它并不比热门车型缤智，XR-V等车型差。当然，品牌影响力和宣传力度也其原因之一。维特拉很好的继承铃木做小型车的特色，小身材大空间，油耗低很经济，并且在设计上也属于主流。不足的是，其做工用料还是有些低价车的影子，隔音方面也有待加强。
指导价：12.98-20.98万
车身尺寸：4275×1793×1682mm
轴距：2638mm
发动机：1.4T、1.6L、1.8T
变速箱：5挡MT、7挡双离合
斯柯达的品牌认知度在国内并不高，在推出柯迪亚克之后有稍微提升了一些。而在此次之前，斯柯达只有野帝这么一款SUV车型。作为大众的“直系亲属”，斯柯达野帝的驾驶感受有着德系车的质感，甚至比同级别一些车型要好。不过，很多人到如今仍然不知道斯柯达是大众旗下的品牌，这就显得有些尴尬。斯柯达野帝除了底子好之外，空间大也其卖点之一。不过，设计方面不太适合如今审美观，配置也显得不是那么符合消费者需求。
指导价：22.98-31.28万
车身尺寸：4496×1840×1615mm
轴距：2660mm
发动机：1.5T
变速箱：8挡双离合
讴歌？长安？这或许是不少人会出现的“迷惑”，当然这只是一个调侃。作为日系豪华品牌，讴歌在国内认知度其实不算低，但是销量却不是那么乐观。讴歌CDX是讴歌唯一国产的车型，因为国产，其售价也降低了不少，23万起步，其空间的实用程度并不比如今的冠道差，即使1.5T车型，动力也是很够用，并有着不错的油耗表现。不足的是，变速箱低速会出现顿挫，后备箱的容积较小。
指导价：24.98-38.98万
车身尺寸：4425×1815×1485mm
轴距：2700mm
发动机：1.6T、2.0T
变速箱：7挡双离合
奇瑞？英菲尼迪？同样无法解决的调侃也出现在了英菲尼迪身上。英菲尼迪是日系三大豪华品牌国产车型最多的一个品牌，比讴歌多一辆，比雷克萨斯多两辆。但是英菲尼迪QX30并不在国产的行列，QX30和奔驰GLA是同父异母的“兄弟”，也都是跨界车型，除了造型和LOGO之外，基本都是一样。不过QX30在调校上少了德系那种硬实感，而是多了一份柔性。其后排空间小是其最大的吐槽点。
指导价：398.00-480.00万
车身尺寸：5141×1998×1742mm
轴距：2992mm
发动机：6.0T
变速箱：8挡AT
品牌？豪华？舒适？动力？空间？操控？哪一样比不上热门车？添越唯一缺少的应该就是消费者了。
其实销量高就代表品质好本身就是个伪命题，某种程度上可以说是有关联，但并不是绝对的，在冷门车型中确实有一些淘剩下的好货，挖掘一下还是能找到的。并且冷门只能说这些车型可能某些地方没有做到位，不能作为否定这款车型的理由，不是吗？
汽车预言家是寰球汽车首席记者王鑫运营的微信公众平台，该集团...
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